




由于轮减桥桥包较小,因此增大了离地间隙,提高车辆通过性。同时还能提供更大的轮上驱动力,在恶劣工况下有较好的适应性。
该车速比为5.921,更加适合自卸车工作环境。前、后桥均采用了多片弹簧承载结构,能保障车辆大重量的承载性。
由于西南地区山路较多,坡度也比较陡,使得大马力的车型在市场上拥有更强的竞争力。此次一汽解放推出的新J6P自卸车型,进行了的升级,拥有更强的动力与装载能力,能够满足用户对重载的需求。至于实际表现怎样,我们将持续观注该车动向。这辆解放J6P为充换一体渣土自卸车,一汽解放货车专卖,是一辆纯电动的新能源车,型号是CA3310P66L4T4A1BEV型。整车尺寸 9450 ×2550 ×3400mm,轴距1950 +3100 +1350mm。车厢尺寸5600/5800 ×2350 ×1500mm可选装6500/7500厢长和900/1200厢高,它采用8×4驱动形式,比较适合城建渣土、资源运输、市政路桥等工程运输领域使用,整车整备质量18.2吨,大允许总质量31吨。整体上与普通的解放J6P后八自卸车基本相同,所不同的是,这辆充换一体自卸车的驾驶室后面多了一个黑色的电池舱,车厢长度相应减小了一部分,电池组占用空间,这点是可以理解的。
J6L公路轻量化自卸针对应对更为严苛的治超需求
成本低:利润才高,降本有道,拥有四气门结构,高压共轨喷射系统,一汽解放货车,有SCR技术,故障率出名的低,成熟科技加持,效率再上层楼没问题,大幅延长使用寿命,成本低维修方便;安全性:竖置后桥弹簧制动缸,提升制动稳定性,配电盒集成在电瓶箱内部,提升防水密封性。J6L公路轻量化自卸针对应对更为严苛的治超需求,在满足整车31T的承载基础上,进一步降低自重,释放更多装载空间,匹配CA6DK1,270×75X(7+5)车架,青特440驱动桥,底盘降重至8.6吨,行业轻,卡友有了更大的利润空间。悍V公路标载自卸自重轻、承载强、动力猛、更节油、高舒适、、舒适的挣钱机器,一汽解放货车6.8米,动力系统强劲省油,底盘技术升级,车架结构超稳定、超承载,部件行业优,标配四点全浮气囊,整车自重仅12吨。
GIMC2021——解放J6P充换一体渣土自卸车
果绿色车身喷涂十分靓丽
这辆车的动力部分采用的是峰值功率360kW约490马力的交流永磁同步电机,驱动电机型号是中车时代TZ400XS035型。峰值扭矩可达到2500N·m,一汽解放6.8米货车报价,高车速90km/h。与驱动电机匹配的是AMT手自一体变速箱。驾驶这样的车要比开柴油手动挡车更轻便。展车使用的驱动桥是16吨的解放300轮减桥,用户如有需要可选装解放457单减桥。相对而言,解放300轮减桥更能适合恶劣的工况,而解放457桥更适合轻载和公路行驶,用户可根据需要进行定制。
四桥桥壳
解放J6系列诞生于2007年,具备相当大的市场保有量,特别是我国北方地区,几乎随处可见解放J6的身影。展示的解放J6P自卸车制造于2020年1月,它的外观与早的解放J6已经有较大差异,前脸面罩格栅由两组增加到三组,网格的造型也做出了改动。大灯和***杠的造型也做出了改进,大灯面积更大。遮阳板上增加了毛手书的解放二字,车顶的三个绿灯也变成了白灯,前照地镜的造型也改为圆形。车门上的拉花也与早的解放J6有所不同。
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