滑坡对交通运输的危害主要表现在以下几方面：
(1)***线路、中断行车
缓慢移动的滑坡常常造成路基和线路上拱、下沉、外挤、挡墙变形及侧沟***。滑坡一旦滑下，则掩埋路基、推毁线路设备。路基部分或整体滑动的路堤滑坡使线路悬中，难易修复。
(2)危害站场、砸坏站房
峡谷中的宽谷段，常常是古老滑坡发育的地方。由于站场挖方较多，常促使古老滑坡复活。在施工期间曾为整治这些滑坡花费了巨大***，运营以后尚未稳定的滑坡也一直威胁站场的安全。
(3) 滑坡对山区桥梁、隧道、明洞也带来了严重***，导致桥梁墩台推移，隧道明洞摧毁。
(4)造成行车事故，人身***严重，给***和人民生命造成了巨大的损失。
(5)中断交通运输，影响国计民生
滑坡除了直接***线路、路基、桥梁、隧道外，还有一种间接***，就是为泥石流提供了物质来源。几乎所有的泥石流沟的补给区都是崩塌滑坡的活动区。特别当滑坡阻断沟中水流形成“滑坡坝”和“滑坡湖”时，一旦水位抬高，安全应急管理，产生溃坝时，就形成了强大而急剧的泥石流，其危害性更大。***线路、中断交通、严重影响人民生活和国民经济。
(6)增加基建***、加大维修费用
滑坡除了***工程设施和中断运输造成的直接损失外，为整治它常常要增建排水、支挡、减重等大量工程，不仅增加广基建***，而且增加了维修费用。
公路遇险应急
车辆一旦发生碰撞事故，在发生 撞击的那一瞬间应用双手抓住车内的 某个部位努力固定自己的身体原地不 动.以防止***随惯性运动引起伤害； 如果在发生撞击的瞬间身体已经在惯 性的作用下向前飞出，那么团身、抱 头就是的自救措施.以免受到致 命的伤害。
一旦发生特殊情况，迎面驶来 的汽车已近在咫尺，无论如何都来 不及躲避，这种情况下，应侧身用 力向上跳跃，侧身和向上跳跃时， 尽量避开头部、胸部等要害部位被 车辆直接撞击。总原则是宁可被车 撞不被车轧。
汽车落水后一般不会立即下沉， 尽量在下沉前一分钟从露在水面上的 车窗或天窗逃生如果汽车已经翻入 水中，要沉住气，让水自然流进车厢， 这时车身较轻的一端会往上翘，在那 里可得到空气，可以利用车身下沉的 机会做些自救的准备，比如寻找扳子 等沉重的工具，必要时好用来砸玻璃. 或者寻找油桶、衣服等可被利用的漂 浮物，安全应急预案，当水淹到脖子时，车厢内外的 压力就大致相等了，漯河安全应急，这时要抓住时机 吸足氧气钻入水中，然后打开门窗浮 出水面。
如果水底很深，当身体向上浮升 时，网络安全应急预案，要缓缓地吐气，不要强制性长久 地憋气，因为越往上浮力越小，胃中 的空气会不断地膨胀.及时呼出多余 的气体才不会受伤。
① 首先应切断火势蔓延的途径，冷却和疏散受火势威胁的密闭容器和可燃物，控制燃烧范围，并积极抢救受伤和被困人员。如有液体流淌时，应筑堤（或用围油栏）拦截漂散流淌的液体或挖沟导流。
② 及时了解和掌握着火液体的品名、比重、水溶性以及有无、腐蚀、沸溢、喷溅等***性，以便采取相应的灭火和防护措施。
③ 对较大的贮罐或流淌火灾，应准确判断着火面积。
大面积（750m2）液体火灾则必须根据其相对密度（比重）、水溶性和燃烧面积大小，选择正确的灭火剂扑救。
比水轻又不溶于水的液体（如、苯等），用直流水、雾状水灭火往往无效，可用普通蛋白泡沫或轻水泡沫扑灭。用干粉扑救时效果要视燃烧面积大小和燃烧条件而定，好用水冷却罐壁。
比水重又不溶于水的液体（如）起火时，可用水扑救，水能覆盖在液面上灭火，用泡沫也有效。用干粉扑救灭火效果要视燃烧面积大小和燃烧条件而定，好用水冷却罐壁，降低燃烧强度。
具有水溶性的液体（如醇类、酮类等），虽然从理论上讲能用水稀释扑救，但用此法要使液体闪点消失，水必须在溶液中占很大的比例，这不仅需大量的水，也容易液体溢出流淌，而普通泡沫又会受到水溶性液液体的***。因此，好用抗溶性泡沫扑救，用干粉扑救时，灭火效果要视燃烧面积大小和燃烧条件而定，也需要用水冷却罐壁，降低燃烧强度。
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