离码头操作⑴、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况,决定离码头的方法,并告诉值班人员。⑵、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。⑶、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。⑷、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态,在无妨碍他船航行时方可行动,并按章鸣放离码头信号,在得到附拖驳船同意后,方可动车操作。⑸、单船离码头时,在有流河段,一般正常情况下,可根据水流流向,解掉首尾缆,待船首或船尾与水流成一夹角时,解掉全部缆绳,动车离开码头;在平流地区,可先用竹篙撑开船尾,有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合,横移离泊。⑹、驶离码头时,用车不宜过猛,用舵不宜过早,需要小舵角,防止船尾扫码头或其他停靠船舶。⑺、附拖驳船离码头时,先通知驳船解掉岸上缆绳,听到驳船信号后,拖轮再解掉头缆,慢车前进,并逐渐用小舵角,使船向外张,派副班人员到船尾注意船舶动态,指挥驳船操外舵,待船及时停靠码头或船只无妨碍时,逐渐加快速度。

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交接班:1 值班轮机员如有理由认为接班轮机员显然不能有效执行值班任务时,不应向接班轮机员交班,并立即向轮机长报告。2 接班轮机员应确信本班人员完全有能力能够有效地完成各自的任务。3 轮机值班人员在接班之前,应作巡回检查,对下列情况了解清楚:(1) 轮机长关于船舶系统和机电设备运转的常规命令和特别指令。(2) 对所有机电设备和系统进行的工作状况是否存在潜在***。(3) 燃油备用舱、沉淀柜、日用油柜和其它储油设备中的油位高度、油温及残水情况;滑油、气缸油、主机润滑系统的存油量;各膨胀水柜的水位;辅机燃油系统、滑油系统及其滤器的使用状况。(4) 淡水舱、压载舱、污水舱、污油舱、粪便柜等使用状态和液面高度,以及对其中储存物的使用情况或有关卫生系统处理的特殊要求情况。(5)由于恶劣天气、冰冻、被污染的水域或浅水引起的潜在不利条件,由于设备故障或危及船舶安全的情况而应该采取的特殊操作方式和应急措施。(6) 接班轮机员应检查轮机日志,并核对自已观察的情况一致时,方可接班。


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船长具有以下五种基本的职能:1.指挥、管理船舶职能船长是船上的行政长官,对船舶的驾驶、客货运输、日常管理、安全等方面负有(请注意,是“”)和责任。2.有限的职能职能本应属于,但由于船上的特殊性,这种职能便本能的落到船长头上。必要时,船长是可以下令采取有效措施防止事情的发生或者扩大;防止、嫌疑人销毁、藏匿证据等。3.公证职能船舶的客货运涉及很多***问题和需要公证的事件。比如,自然人的出生、,自然人出生的国籍证明,婚姻关系的订立和解除、海葬、订立遗嘱等等。这需要船长拥有本项职能。4.应变职能船长在紧急情况下,为了维护船舶、人员、所载货物的安全而采取非常措施以突变事件的权利(请注意,是“权利”)。它分为三个方面:(1)对人处分权;(2)对物处分权;(3)对事处分权。5.代理职能船长在***规定的代理权限内以船公司的名义同第三人为意思表示,并将所产生的民事权利和义务直接归于船公司承受,这就是船长的代理职能。
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