由于我国的科技创新，路桥橡胶支座在公路桥梁建设中得到了广泛的应用。以下小系列将介绍橡胶支座的选择、工程建设中的问题和事故，并根据橡胶支座的应用.设计.综合分析安装等方面，提供相应的解决方案，希望在公路桥梁建设中得到应用。
1.一般板式橡胶支座(GJZ系列.GYZ系列)利用自身的剪切变形来适应梁体的伸缩偏移。
2.四氟乙烯滑板橡胶支座(GJZF4系列.GYZF4系列)借助四氟乙烯滑板与不锈钢板的相对滑动，适应梁体的偏移，偏移量大。
3.球冠系列桥板橡胶支座在传力均匀性方面明显优于普通桥板橡胶支座。它能有效地有效地使用.上部结构的荷载可靠地传递到桥梁桩上，大大改善了支座安装过程中的偏压等不良现象，其特点适用于坡桥.弯桥.斜桥.曲线桥等布局复杂的桥梁。
4.板式橡胶支座适用于跨度小于30的跨度m.偏移量小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的跨桥结构，正交桥采用矩形支撑；曲线桥.圆形支座斜交桥和圆柱墩桥.
5.四氟板橡胶支座适用于大跨度橡胶支座.多跨持续.桥梁连续板等结构的大偏移.也可作为连续梁顶推和T型梁横移的滚轮.矩形.圆形四氟橡胶支座的应用与矩形不同.圆形一般板橡胶支座相同.
6.盆式橡胶支座主要适用于大跨度、偏移量大、纵向承载力高、减振要求高的大型桥梁，如城市高架桥、高速公路立交桥、跨海大桥等。同时，由于盆式支座具有良好的承载能力和较大的偏移，在高校生活中广泛使用.工厂等建筑物处理减震效果。
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构接受的荷载和变形可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。桥梁工程常用的支座方法包含：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。
桥梁支座的安顿桥梁的结构方法有关。一般在安顿支座时需求考虑以下的基本原则：
（1）上部结构是空间结构时，支座应能一同习气桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
（2）支座要能可靠的传递垂直和水***力；
（3）支座应使由于梁体变形所发生的纵向位移、横向位移和纵、横向转角应尽或许不受束缚；
（4）桥梁一般要在每联梁体上设置一个固定支座；
（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在行车方向的前端桥台上；
（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
（9）连续梁或许发生支座沉陷时，应考虑制造高度调整的或许性。
总之，桥梁支座的安顿原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分习气梁体的自在变形
板式橡胶支座是桥梁建筑工程中常用的一种桥梁支座，适用于跨度比较小的坡桥，弯桥，斜桥，宽桥。橡胶支座拥有比较抱负的隔震抗震作用，可是桥梁板式橡胶支座的运用年限欠好确保，橡胶支座的运用时刻长短一直是一个关键性的技术问题，板式橡胶支座都是由橡胶板、橡胶胶料与加劲钢板层叠硫化叠加而成的，因此不可避免的要考虑到橡胶的老化问题，橡胶的老化问题会缩短橡胶板式支座的运用寿数，削减板式支座的运用时刻。
板式支座的运用寿数往往是遭到橡胶的老化问题限制的，橡胶支座的质量和支座的运用寿数休戚相关，依照***标准出产，不偷工减料出产的橡胶支座的运用寿数能超过了20年乃至到达50年，国内的相关研究人员也做过相关的试验，试验外表板式支座外部的老化仍是比较严重的，可是内部的老化程度要好一些，硬度改变不大，拉伸强度和伸长率也有所改变。抗压弹性模量和剪切模量也有改变。
板式橡胶支座的替换时刻和频次的问题，是需求依据实际情况来判别的,有些支座布置5年内根本不会出现问题，板式橡胶支座装置后平常要及时对桥梁板式橡胶支座进行保护和维护，以延伸桥梁板式支座的寿数。