40型模数式伸缩装置定制-40型模数式伸缩装置-衡水广润

桥梁伸缩缝在桥梁结构设计中，通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间设置伸缩缝。它的作用是在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和连接。本文就桥梁伸缩缝施工方法进行了详细的阐述。

桥梁伸缩缝

工艺原理

伸缩缝装置，是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性连接，传递荷载，传力可靠；机械密封、防尘、防水性能好；其弹性支撑能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。从而使车辆在通过路桥衔接处时，能将冲击荷载降到，既保证了公路的正常营运，延长了使用年限，又使驾乘人员感觉平稳、舒适。

桥梁伸缩缝施工特点伸缩自如，伸缩性能优良。耐磨、耐腐蚀、抗滑、防水、抗老化性能好。振动小，无噪声。使用寿命长，养护方便。施工安装维修简便。

桥梁伸缩缝不需预处理当梁端间隙过大时，一般桥梁伸缩缝要经过预处理才能进行安装，而梳形钢板桥梁伸缩缝不要处理，同样有支撑强度承受车辆长期冲击荷载。

桥梁伸缩缝增强抗冲击荷载能力桥梁伸缩缝梳形伸缩间隙位于单侧梁的端面上，40型模数式伸缩装置，改善了齿端的受力情况，曾强了整体伸缩装置抗冲击荷载的能力。

桥梁伸缩缝表面美观，行驶平稳钢板桥梁伸缩缝是在“三防”钢板桥梁伸缩缝的基础上改进产品，该产品的锚固螺栓深埋设于混凝土内，表面无锚固痕迹，美观大方，同时锚固螺栓可能产生的松，增强了锚固强度。而旧产品的锚固螺栓则外露于钢板表面，40型模数式伸缩装置定制，受长期汽车荷载的冲击，螺栓容易松动。

桥梁伸缩缝采用刚柔结合等措施，车辆行驶平稳、无冲击振动，减少桥梁的冲击力，减少噪音，延长桥梁及车辆的使用寿命。

对目前伸缩装置设计的几点浅见

   (1)小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内 伸缩量一般在5mm以内)。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

   (2)中、小桥宜采用W型伸缩装置，它具有以下一些优点：①伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；②构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

   (3)从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，40型模数式伸缩装置来图定制，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理，40型模数式伸缩装置成品报价，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。

   (4)从目前已经施工的伸缩装置来看，梳形板式伸缩装置的平整度较好，其原因不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩 体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺，能起到防水、防尘的效果。其缺点是变形似欠灵活。