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其实大家也都知道锚具在使用时不得有锈、有水及沾污其它杂物。锚具安装时，锚板应对正，夹片应打紧，且片位要均匀。那么锚具的预应力筋在张拉时我们需要知道什么呢？我们来看一下：
（1）施加预应力用的机具设备及仪表，应定期维护和标定；
（2）预应力筋张拉前，应提供混凝土强度试压报告。当混凝土的抗压强度满足设计要求，且不低于设计强度等级的75%后，方可施加预应力；
大吨位预应力筋正式张拉前，应会同人员进行试张拉。确认张拉工艺合理，张拉伸长值正常，并无***裂缝出现后，方可成批张拉。必要时测定实际的孔道磨擦损失。对曲线预应力束不得采用小型千斤顶单根张拉；以免造成不必要的预应力损失。在张拉时，操作人员必须站在安全地带，做好防护措施，注意操作人员严禁站在张拉时和张拉好的预应力筋前端；预应力张拉20合金钢锚具夹片制造商
（4）预应力筋在张拉时，应先从零加载至量测伸长值起点的初拉力，然后分级加载至所需的张拉力。
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随着预应力技术在桥梁、建筑、水利工程方面的大量应用，锚具作为保证有效传递预应力的关键部件也得到越来越多的关注，在保证锚固效率的同时，锚具的成本成为人们越来越关注的问题。
传统的锚具设计沿用的是宁大勿小的原则，基于经验进行设计，预应力锚具的受力情况较复杂，目前还很难用理论公式准确地计算出它的应力应变。以锚圈为研究对象，通过建立锚具组件的有限元模型，对锚具的受力过程进行分析，校核锚圈的强度，并对锚圈外形尺寸和材料展开优化，然后就要用物理实验验证。预应力张拉20合金钢锚具夹片制造商
预应力锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物，锚具张拉顺序应按照设计规定进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力，预应力张拉20合金钢锚具夹片制造商，石块厚度不小于150mm。公路锚具主要包括锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。它主要承受着本身的岩土自重和锚垫板重力，以及由锚垫板传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。
锚垫板通常由锚垫板体、路肩、路缘石及***分隔带等组成，其中锚垫板体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，锚垫板体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等，在锚垫板工程方面，要知道锚垫板是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路锚具上供汽车行驶的层状构造物，其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行，尤其是对曲线桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过大的拉应力，而使梁腹产生裂缝。
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预应力锚具在工程建设中的应用越来越广泛，根据适用范围的不同，它的安装方法也有所不同。接下来我们就来说说预应力锚具的安装注意事项。
一、预应力筋切割的时候，建议使用砂轮锯，切莫使用电弧作业；
二、钢绞线扎捆时，需大家把钢绞线捋顺了再去捆扎。钢绞线固定端的挤压型锚具或压花型锚具，需要提前做好其他部位的安装工作；预应力张拉20合金钢锚具夹片制造商
三、预应力筋张拉时，承压作业板面上需保持整洁，而且对承压板后的混凝土需要有一个质量的把关。如果此处混凝土有空洞出现，那我们需要用环氧砂浆填充好之后再去拉；
四、锚具安装的时候，锚板一定要放正对齐，夹片打紧一点，并且片位要保持一致：但打紧夹片时也不要太用力去击打，以免造成夹片的损坏；
五、使用连接器作业的多跨连续预应力筋的孔道灌浆时，一定要张拉完一跨就注浆一跨，不能全部张拉完之后一次性的注浆。
以上就是预应力锚具安装时的注意事项，希望对大家有所帮助。
北京房山门头沟预应力张拉20合金钢锚具夹片制造商-奥斯特工具由太原奥斯特工具有限公司提供。太原奥斯特工具有限公司是从事“矿用锚具夹片,锚索锚具,桥梁锚具,夹片毛坯,夹片成品”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：张经理。