车站顶板回填：车站顶板防水层验收合格后，轻质泡沫混凝土施工，可进行回填，一般回填高度在1250px内使用人工回填和人工压实，用土回填荷载较重，同时人工压实度不够，基于对车站顶板的保护，在满足地铁箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求的情况下，需对车站顶板进行轻型材料换填处理。
隧道竖井及横通道回填：在长隧道施工时，为了缩短工期，泡沫混凝土，要设置竖井或斜井以增加工作面，隧道施工期间利用横洞提前进入隧道内增加隧道施工作业面，隧道贯通后，竖井或横通道都没有用了.可以根据设计，泡沫混凝土案例，或是作为通风通道，或是封死。竖井回填工作分为4阶段进行。一阶段是在进行下部横通道回填时，用低强度泡沫混凝土对竖井进行回填;第二阶段是在上部后一节桩基破除完毕后，用低强度泡沫混凝土对后一个横通道和盾构隧道上部4m范围内的竖井进行回填;第三阶段是对盾构隧道顶部4m以上，路面以下2. 5m范围内进行高强度泡沫混凝土回填。
随着粉煤灰掺量增加，混凝土抗压强度大幅下降。因为随着粉煤灰掺量增加，水泥用量不断减少，势必造成混凝土强度下降，但粉煤灰具有潜在的活性，在碱性环境下，随着龄期增长，高掺量粉煤灰泡沫混凝土的抗压强度会明显增加。泡沫混凝土的抗压强度主要受密度的影响，用大掺量粉煤灰代替水泥(可达到水泥67%)，不会影响养护较好的泡沫混凝土的长期抗压强度；对于粉煤灰分级与否，粉煤灰泡沫混凝土的抗压强度也不会减少。
泡沫混凝土是通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温材料。泡沫混凝土通常是用机械方法将泡沫剂水溶液制备成泡沫，泡沫混凝土施工案例，再将泡沫加入到含硅质材料、钙质材料、水及各种外加剂等组成的料浆中，经混合搅拌、浇注成型、养护而成的一种多孔材料。由于泡沫混凝土中含有大量封闭的细小孔隙，使其具有下列良好的物理力学性能。
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