
打桩阻力过大不易贯入拉森桩
打桩阻力过大不易贯入,
这由两种原因造成。一是在坚实的砂层锤击数或砂砾层中打桩,桩的阻力过大;二是钢板桩连接锁口锈蚀,拉森桩租赁,变形:致使板桩不能顺力沿锁口而下。对种原因,需在打桩前对地质情况作详细分析,充分研究贯人的可能性,在施工时可伴以高压冲水或振动法沉桩,不能用锤硬打;第二种原因,应在打桩前对板桩逐根检查,有锈蚀或变形的及时调整。还可在锁口内涂以油脂,以减少阻力 。

在人类漫长的建桥历史中,的挑战要数在水中修建桥梁基础。古人修建桥梁,南通拉森桩,基础型式多的是明挖扩大基础和木桩基础。对于水上桥梁或地表水丰富的陆上桥梁,需要应对的就是克服施工区域的水土压力差,而形成一个无水的施工环境。在应对这种挑战的过程中,人们逐步发展出了土石围堰、草袋围堰、木板围堰等。
在罗马时代(公元前27年~公元476年),人们开始采用围堰法施工,即打木板桩成围堰,抽水后在其中修筑桥梁基础和桥墩。1209年建成的英国泰晤士河拱桥,其基础就是用围堰法修筑,由于只能用人工打桩和抽水的方法,所以基础深度较浅。
随着材料的发展和技术的进步,后期又逐步发展出混凝土围堰、型钢围堰、钢板桩围堰、锁口钢管桩围堰以及钢围堰等。正是这种挡水技术的进步,才支撑着我们不断地挑战深水基础,向更大的跨度,更深的江河湖海中不断迈进。

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