活塞杆锻造完后进行粗加工，制动缸活塞杆定制，并做超声检测，以确定是否有影响热处理的缺陷，无损检测合格后方可进行调质热处理。热处理前检查产品所有棱角是否倒钝，尖角处是否圆滑过渡，以避免淬火时应力在尖角处集中而开裂。由于活塞杆要求做切向、纵向力学性能试验，且端部在1/2厚度处取样，为了获得较好的淬火效果，热处理前将活塞杆内孔预先加工出来，以增加淬火时产品与淬火介质的接触面积。制定热处理参数时，考虑到产品截面变化较大，且42CrMo钢材料直接水淬可能产生裂纹，因此采取先空冷少许时间，再水淬油冷的方法。淬火过程中先后开启水循环、油循环，并充分窜动产品，以使产品淬火过程冷却均匀。活塞杆锻件制造过程中经化学成分检测、力学性能试验、金相检验、超声检测，其结果均符合技术要求。
活塞杆在滚压后，其表面粗糙度值的减小，在一定程度上可以有效的提高其配合性质，在一定程度上降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。滚压工艺是一种高质量的工艺措施，现以直径160mm镜博士牌削滚压头(45钢无缝钢管)为例证明滚压效果。滚压后，南京制动缸活塞杆，油缸杆表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8um，制动缸活塞杆厂，油缸杆的表面硬度提高约30%，油缸杆表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命，提高2～3倍，滚压工艺较磨削工艺效率提高15倍左右。以上数据说明，制动缸活塞杆多少钱，该滚压工艺是的，能大大提高油缸杆的表面质量。
耐磨性好，镀铬层随工艺规范不同，可获得不同的硬度400～1200HV。滑动摩擦系数约为钢与铸铁的50％，并有抗粘附性。
耐腐蚀性较好，镀铬层在轻微的氧化作用下即表面钝化，形成很薄且透明的钝化膜，在常温下长期不变色，对镀铬层起保护作用。
镀铬层强度随厚度增加而降低，镀铬层与基体结合强度高于自身晶体间结合强度，而抗拉强度与疲劳强度随镀层厚度增加而下降。因此，镀铬层厚度一般应≤0.3mm。
活塞杆被广泛应用于包装印刷、木工、纺织、自动化设备、轻工机械等各种工业机械及配套设备。
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