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传统的设计沿用宁大勿小的原则,基于经验进行设计。预应力锚具的受力情况较复杂,目前还很难用理论公式准确地计算出它的应力应变。本文以锚圈为研究对象,通过建立锚具组件的有限元模型,对锚具的受力过程进行分析,校核锚圈的强度,并对锚圈外形尺寸和材料展开优化,较后用物理实验验证。20CrMnTi合金钢钢丝夹片生产厂家
在预应力锚具受力过程的模拟方面,本文以七孔锚具为例,在分析了七孔锚具的工作状况及结构后,对锚圈、夹片及钢绞线的形状进行了简化,采用线性硬化弹塑性材料模型,设置摩擦系数之后,运用有限元分析软件建立数值模型,对七孔锚圈的受力过程进行模拟分析,得到了锚圈在受力过程中的应力应变及位移的分布状态,校核了锚圈强度。
对七孔锚圈的两种不同材料及其不同状态的模拟结果进行了比较,得出45钢通过调质处理提高它的屈服强度和断裂强度后,用来替代40Cr是可行的。较后进行了物理实验验证,模拟结果与实验结果比较一致,验证了数值模型的正确性。 通过以上研究,得出的结论是对锚圈外形尺寸的设计和选用材料提供了理论依据,起到了一定的指导作用。
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预应力锚具是用于公路、铁路桥梁等预应力工程张拉用的,它的作用至关重要,因此不能出现任何问题。下面我们来说说锚具使用时可能会遇到的一些问题,以及原因分析。
1. 锚具活塞杆只能部分伸出
泵中的油面太低;管接头没有完全拧紧锚具的活塞杆受阻;
2.锚具不能缩回或者缩回的速度比通常慢
管接头没有完全拧紧;软管太小, 限制油液回流;回程弹簧断裂或者力太小;20CrMnTi合金钢钢丝夹片生产厂家
3.锚具漏油
密封圈泄漏或者是连接出现松动;
4.油液从外部的卸荷阀泄漏
管接头没有完全拧紧;
5.装有自封型管接头的锚具突然停止运行
由于管接头的磨损及松动导致了油路的堵塞。
6.锚具活塞杆伸出时有冲击
液压系统中有空气存在;锚具的活塞杆受阻;
7.锚具活塞杆伸出速度比通常情况慢
连接有泄漏;管接头没有完全拧紧。
以上就是预应力锚具常见的几个问题及原因分析。
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预应力锚具在桥梁建设中发挥着重要作用。 技术含量:不同的锚具的规格、尺寸不同产品的参数都是经过技术认证的,技术含量很高,不能随意的生产。材料的优劣对锚具的影响很大,材料会影响锚具的稳定性,因此选择质量好的材料十分重要。 锚夹片的热处理:热处理的目的是提高锚具的硬度。 20CrMnTi合金钢钢丝夹片生产厂家
锚具是预应力的重要工具,因此对锚具的要求如下: 1.构造简单,易于加工施工。 2.预应力损失小,要使预应力钢筋尽可能的不产生滑移。 3.本身有足够的强度和钢度。 4.节省材料,降低成本。
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