水基脱模剂喷涂时只有几分之一真正粘着在型腔表面，大多数被蒸气膜现象所飞散。试验表明，在保证有效固体物质含量(质量分数) 不低于0. 2 %～0. 3 %的条件下，稀释率越大，喷涂量越多，则有效粘着量就越多，而且粘着的面积越大。以此可以解释为什么兑水率太低反而会粘模和出废品。同时，随着模温升高，其粘着量及粘着面积减小。经验表明，理想的模温在喷涂后应低于250 ℃，以180～200 ℃为好。在低于270 ℃以下模温喷涂1 s 内即形成皮膜。
根据对一些化压铸厂使用水基脱模剂经验的总结，在选择和使用脱模剂时适宜的作法是:
①要摸索优化的稀释率和喷雾量。
②为了保护模具，应选用好的且喷射量较少的脱模剂。
③为减少模具上的沉积残留量，不用含石蜡过多的产品。
④要针对铸件大小、壁厚及复杂程度和工艺选用不同型号的脱模剂。
⑤要重视吹气排屑工序，保证每次清除残余的脱模剂。
⑥模温控制:建议开模300～450 ℃;取件280～430℃;开始喷脱模剂200～280 ℃;皮膜形成180～350 ℃;吹气排屑150～300 ℃。
近年来，为提高汽车的安全性，舒适性和操作性，汽车用减震橡胶制品的品种和数量不断增多，一辆轿车上装配的减震橡胶制品数量己达50至60件。汽车减震橡胶制品包括发动机支座，模可离脱模剂代理商，悬挂构件，橡胶弹簧，橡胶空簧，碰撞橡胶防护件，给油泵缓冲垫，消声器支架胶垫，等，由于使用的部位不同，选用的胶种也不同，分别选用氯丁橡胶，三元乙丙橡胶，氢化，丁基橡胶等，或并用胶；在胶带方面，有同步胶带和辅机用胶带等，常选用耐热和耐久性优良的氢化制造。
