目前，中国直升机供电方式主要有两种方式：地面电源车供电和便携式***电源供电，其中电源车供电分为交流电源车供电、直流电源车供电、交直流两用电源车供电，目前电源车多采用：由变速箱取力带动发电机发电，经转换后给飞机供电;车载***大功率柴油发电机发电，经转换后给飞机供电。然而，一种航空电源车供电方式存在输出功率不足，难以满足所有机型的缺点，机场直线加电技术，另一种电源车供电方式存在体积大、噪音大、机动性略差等缺点。而便携式***电源是一种储能装置，只能有限次的启动飞机，须在释放电能后进行充电，因此具有局限性，只能作为应急电源使用。
高频化趋势:提高变频电源的开关频率，可有效减小装置的体积和重
高频化趋势：提高变频电源的开关频率，机场直线加电装置，可有效减小装置的体积和重量，为了进一步减小装置的体积和重量，去掉笨重的工频隔离变压器，采用高频隔离，拓宽了工作电压范围，并可消除变压器和电感的音频噪声，同时改善了输出电压的动态响应能力。
数字化趋势：现在数字信号处理技术日趋完善成熟，机场直线加电，采用该技术便于计算机智能化灵活处理控制、简化硬件电路的复杂性、提高系统抗干扰能力、便于软件包调试及***服务，天津机场直线加电设备，特别是无线接和网络化的技术应用，采用全数字化控制的变频电源解决方案在系统性能整合和系统成本控制方面极为优异，是智能家电产业革命性的升级之路。
因为飞机发电机百发的电是400Hz，所以地面电源也用400Hz的了，如果接别的频率的，在飞机上还得安个变频，又增加度了飞机重量，除非设计这脑子有病，飞机的地面电源也是400Hz，115V。发动机转得太快了，在没有CSD（恒速箱）发电机输出的频率将在版280-560Hz之间。为了折中选定400Hz。为此要求驱动发电机的转速位12，000r/min，所以飞机所有电气设权计位400Hz的频率，为了直接能使用，地面电源直接接400Hz的了。
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