济钢矿用km22系单孔矿用锚具-矿用锚具-太原奥斯特(查看)

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什么是锚具夹片？锚具夹片有哪些特点？

锚具夹片是拉紧箱梁中钢绞线，固定钢绞线必须使用的箱梁预应力零件，锚具夹片用于固定被预应力的钢绞线。

锚具夹片特点：

(1)预应力筋用锚具、夹具和连接器按锚固方式不同，可分为夹片式、锥塞式、支承式、握裹式等。锚具选用应根据预应力筋品种、锚固部位、条件以及张拉工艺确定。夹片式锚具不适合用于预埋在混凝土中的固定端；压花锚具不可用于无粘结预应力钢绞线；承受低应力或动荷载的锚具应有防松装置。矿用锚具

(2)预应力筋用锚具、夹具和连接器的性能都应符合预应力筋锚具、夹具和连接器的规定。

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锚具基本上来分的话，大概可以分为两种，其中一种是建筑上用的，这种特别的复杂，我们不做这种，而另一种就是是矿用锚具，也叫精轧螺纹钢锚具，主要在破碎的顶板巷道围岩起支护作用的加固装置，在应用这个锚具的时候，济钢矿用km19系多孔矿用锚具，是需要和钢绞线配套使用的。

其锚具比较常规的型号就是直径15.24，直径17.8，直径18.9，直径21.6的。有的时候客户直接说定M15－N锚具，实际上就是15.24的，M代表锚具，15代表钢绞线的规格为15.24的钢绞线，N是指穿载的钢绞线根数。像15.24的钢绞线，常规有7根直径5mm的冷轧钢筋编织成型的。矿用锚具

交通工程设施，交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的， 它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。 应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的具有抗冻性能的石块。预应力锚具张拉顺序应按照设计规定进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力，矿用锚具，石块厚度不小于150mm。

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预应力锚具是建筑行业不可缺少的一项设备，根据行走形式的不同可分为自行式锚具和拖式锚具，下面锚具生产厂家来说说锚具的正反向施工的特点。

正锚具挖锚具动土正锚具挖锚具正常仅用来开挖停机面之上的锚。其挖锚特性是机器行进倾覆，锚具斗由下向上强迫切锚。其发掘力大，频率高，实用于含水量没有大于27%的I—Ⅳ类锚，它可间接往自卸公共汽车上卸锚，停止锚的外运任务。正锚具挖锚具的工作形式次要有侧向开挖和正向开挖两种。矿用锚具

反锚具挖锚具动土反锚具挖锚具的开挖形式可分成沟端开挖与沟侧开挖两种。沟端开挖，就是挖锚具停正在沟端，向后发展着挖锚，公共汽车停正在两旁装锚。沟测开挖，就是挖锚具沿沟槽一侧曲线挪动，边走边挖。本法挖锚幅度和深浅较小，型钢材质矿用19系多孔矿用锚具，边坡易掌握。

用途：

1、预应力锚具工程：锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和锚垫板重力，以及由锚垫板传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路锚具主要包括锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。

2、预应力锚具张拉顺序应按照设计规定进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力。石块厚度不小于150mm。

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