地铁预埋滑槽先置预埋在板上电焊而不会影响强度。缺点：是在结构还没有完成之前按照建筑师.业主的分格要求由的方案设计由土建进行施工，因为方案毕竟出图比较仓促，而且加上后来的修改，地铁预埋滑槽厂家，所以预埋件的利用率一般都不高.先置预埋板会由于混凝土的膨胀及其他因素有少数偏位。后置预埋板的埋设方式：后埋件通常用膨胀螺栓固定，现在也有用化学锚栓。
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不同表面处理方法的紧固件其摩擦系数相差很大。但是可以通过加入调节剂来把表面的摩擦系数调整到所需要的范围。表面电镀 (白色，地铁预埋滑槽规格，***，黑色，沈阳地铁预埋滑槽，深绿色)不加摩擦系数调节剂的情况下，摩擦系数为0.3左右;当 表面有油的情况下为0.1左右;表面没有镀层的(例如焊接螺栓，焊接螺母)为0.1左右;GM标准为0.1~0.16。
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后置埋件在板上电焊不采取措施的话，会影响化学锚拴的强度，因为化学药剂遇热强度只有原来的十分之一，很***。预埋件制作与施工质量控制：幕墙配件设计招标以后，建设方要及时跟踪设计动态，做好阶段设计评审工作，把握埋件的科学计算、材料制作与点位施工要求，考虑到预埋与土建施工同步施工的关系，力主由幕墙施工单位安放埋件，驳接头幕墙施工单位未确定时也可委托土建实施，规范施工要求，提高埋件点位合格率。
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