天津欣飞同创-天津降噪工程

全力打造噪声治理工程

噪声治理是一个系统的工作，天津降噪工程，从噪声测量、设计方案、材料配备、施工到完工验收，每一个环节都不能出差错。

噪声测量，一定要使用的噪声测量仪，很多公司为了节省费用，购买市场上度较低的噪声分贝仪，测量出数据度不够，这样既影响设计师设计方案，有可能在噪声治理工程完工后，环保验收不合格这样损失就大了。

设计方案一定要找噪声治理公司的的声学设计人员，隔音方案设计要综合的考虑到噪声量、噪声源的位置以及噪声源所处的环境，如*** 、酒吧等场所的噪声治理，博福还会考虑到音响的布局、振动的消除、层高等因素。

在材料配备上可按照隔音方案的材料准备，博福站在业主的角度出发会选用较高的隔音材料，这样既能达到很好的噪声治理效果又可以节省工程费用，我们有自己的噪声治理材料工厂，可省去去中间商购买的利润。

在施工方面一定要找的人员，虽然噪声治理工程施工较简单快捷，但是还是有很多的施工细节要注意，要有的施工技术指导，现场指导监督。做工一定要细致。

完工验收是噪声治理后一步，竣工后，由甲方或第三方进行检测，验收合格后整个工程才算完工，经由我们打造的噪声治理工程，保证环评验收！

道路隔声屏障是如何进行设计的

道路隔声屏障是交通噪声污染控制的重要措施，成果应用于道路声屏障的设计，包括声学设计，结构设计景观协调设计等，开发的设计软件可用于指导声屏障项目的管理，施工，验收等工作，也可应用于对工程降噪效果的评定。

道路隔声屏障的设计步骤：

1、通过数据输入装置向处于开始状态的计算机输入声屏障的降噪目标值及相关几何参数，得到声屏障的外形尺寸;

隔声屏障

2、输入声屏障所处地域资料，并根据声屏障的外形尺寸选取声屏障的结构形式和材质;

3、输入声屏障使用地的风载资料及声屏障安装部件的应力资料，结合声屏障的结构形式和材质得到声屏障风载强度的数据;

4、将得到的风载强度数据与安装部件的数据允许值进行比较，不超出允许值即整体抗风强度合格，否则回到步骤2，重新确定声屏障的结构形式和材质;

5、将以上得到的整体抗风强度合格的声屏障外形尺寸、结构形式、材质选取、风载强度数据进行保存并通过输出装置输出，设计出合格的声屏障。

喧嚣的世界，需要拥有噪声控制

城市轨道交通噪声治理

城市轨道交通以其运量大、速度快、、时间准确等诸多优点，已经在大城市公共交通中得到人们的认可，但其产生的噪声问题亦不容忽视。城市轨道交通要走可持续发展的道路，在解决好交通的同时也要确保良好的生活环境。

城市轨道交通引起的噪声可分为：轮轨噪声、动力系统噪声、特定结构噪声及气动噪声等。理论分析和实验研究表明，在城市轨道交通中噪声的主要来源是轮轨作用而产生的噪声。当列车通过轨道结构时，由于轨面和车轮踏面都存在各种不平顺，轨道结构和车辆都会产生振动，轮轨表面越不平顺，振动越强烈，同时噪声也越大。

轮轨噪声。当列车以一定的速度通过轨道时，车辆和轨道将产生振动，从而向外界辐射声波。这种噪声，一是列车行驶在成洪水危害的集水区进行综合治理，减少灾害性洪水的发生，并修筑排洪渠、跌水等工程以疏导可能发生的洪水，避免洪水对路基的冲刷。半径很小的曲线上所发出的“尖啸声”；二是车轮滚过钢轨接头时所发出的“撞击声”；三是车轮与钢轨接触面之间的微小不平造成有节奏的“轰隆声”亦称滚动噪声。