本实用新型的有益效果是：本实用新型将聚四氟乙烯板和不锈钢板组 成的摩擦副设计为使易损部位分离为可更换部件，支座上摆与支座下摆之 间用弧面接触的较轴连接，实现了受力均匀、转动和滑动灵活、易养护、
少维修、寿命长等优点的新型支座。
具体实施方式
为实现本实用新型的目的，一种铰轴滑板钢支座，其结构主要包括有 支座上摆、支座下摆、支座铰轴、摩擦副、支座板；其中支座上摆与支座
下摆之间用弧面接触的铰轴连接；支座下摆与支座板之间装有用聚四氟乙 烯板和不锈钢板组成的摩擦副，其特征是聚四氟乙烯板11和不锈钢板9组 成的摩擦副为可分离并可更换的部件。
连廊球铰钢支座
球形支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀; 球形支座通过球面聚四氟乙
烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数
有关，与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥等; 支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
支座材质
不锈钢板，原因家之楼滑顿、确胶密村南等均栋T 7391 200标月规定执行，其中疏票弹
簧按0n29035 91汽车期板弹簧技术条件执行。铸钢按GBT11352、
GBVT14408标准执行。
支座的优点
支座采用球面接触，接触面积大、压强低、传力均匀、体积小、用例量少。
可万向承载，海南固定抗拔铰支座，即可承受压力、拔力和任意方向的剪力。
可万向转动，以释放任意方向的奇距。
支座的受力部件均采用钢件，固定抗拔铰支座***，在100年内没有老化问题。
支座中采用PTEF制品，固定抗拔铰支座指导安装，其摩擦系数很小，不老化，耐低温可达-150C.保证了支座转动
灵活性及在北方寒冷地区的应用。
支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。
支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。
支座的动、静刚度大、保证了车辆运行的平顺性。
支座高度低，对桥梁的结构设计有利。
支座的性能参数指标
竖向承载力: 500-80000KN
竖向拔力: 500-80000KN
水平劳力: 500-80000KN
以上三种类型的力可作相应组合选取，但情况特殊时需另行复核设计。
设计转角: 0.01- 0.06rad(相当于0.57-3.44 )
活动支座位移量( +5-士1500) mm。如有特殊需要可另行设计。
摩擦系数: u=0.03(常温-25 -40 ) u=0.05(低温-600 --25 )
弹性系数需按工程总体计算选用，以达到在静力状态下的内力均匀，动力作用下降低峰
值应力的作用。
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