尽管新座椅价格具有许多长处，可是本文也存在一些不足之处。在进行座椅结构规划时，靠背的形状应以不同背部尺度的作业人员进行规划，笔者只用18 ～ 55 岁年龄组女人第50 百分数的数据进行规划，这具有一点的片面性。
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本文所规划的新座椅，只处于理论想象阶段，尽管使用JACK 软件进行了设计，可是不能表明什物能够供给更好的舒适感。首要针对长期进行坐姿作业的脑力作业者作业时，座椅的不舒适性令坐者发生疲劳，然后堆集为损害而进行电脑作业座椅结构上的改善。与以往的作业座椅不同，鑫通椅业提出的座椅价格能够更好的满意作业人员的需求。
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就坐姿而言，首要分为3 种类型：前倾式坐姿、直立式坐姿和后仰式坐姿。在坐姿作业状态下，***并非坚持某一姿态不动，而是不断调整，在不同坐姿间替换改换，来协助缓解身体疲劳，消除脊柱部位的不正常压力。为获取更直观静确的数据，笔者选取市场上常见一般作业座椅之一作为试验样本，被试座椅为钢管曲折而成的悬臂椅，座椅价格椅面后倾约15°，礼堂椅价格，椅背呈弓形后倾，与椅面构成100°左右夹角，椅面高度为46 cm，座椅价格深度为45 cm，宽度为51 cm，座椅价格扶手高度为21 cm，座椅价格椅背高度为68 cm。针对该被试座椅价格，鑫通椅业凭借FAB 实时无线传感动作体系，丈量、记载了4 位人员在长期作业过程中的坐姿改变状况，并对不同时段下的坐姿时长进行了计算分析。
计算成果标明，被试者通常在开端阶段会坚持短时刻的直立式坐姿，随后开端伏案作业，改换为前倾式坐姿，期间为缓解腰部酸痛，被试者会替换运用直立式和后仰式两种坐姿。从时长来看，在60 min 的记载过程中，4 位被试坚持前倾式坐姿的时刻醉长，占到了总时长的53.4%，其次是直立式坐姿，占总时长的30.2%，然后仰式坐姿仅占总时长的16.4%，是坚持时刻醉短的坐姿。
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在座椅价格研讨方面，国内研讨人员针对人与座椅应力散布目标，建立了人－座椅坐垫有限元模型，对飞行员坐垫的应力散布进行计算并加以验证；综合选用体压散布测验手法和主观点评办法，对长时间驾驭人员的姿势调节进行了研讨；针对轮椅出行者的不同状态，以加权加速度均方根模型为基础，选用实验的办法，阶梯教室座椅价格，探讨了依据人行道体系的动态座椅价格舒适性的点评办法。
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针对汽车座椅，有学者依据结构拓扑优化规划技术，提出了座椅骨架构件布局规划办法，优化了座椅设计，以到达舒适的要求；对列车的平稳性与乘坐舒适度点评目标进行了描述，并对高速列车进行动力学性能测验，依据实验测验数据，对高速列车的动力学性能进行剖析，并对实验成果进行点评；基于ＣＡＴＩＡ软件人机工程规划模块，对驾驭员驾驭姿势、操作可达性和视界范围进行模仿，查验驾驶室规划的合理性。在舒适度点评方面，有学者使用虚拟实验环境进行振荡模仿，结合数字***建模软件，座椅价格，使用光学动作技术得到***坐姿参数，通过数据剖析对***坐姿进行了点评；也有学者对受试者的５个首要部位施加局部影响，座椅价格并依据他们的片面点评，得到了***首要部位和全体的舒适性水平，并提出以平均相对得分率为比较依据，运用层次剖析法识别出受影响座椅价格的５个部位的权重系数。
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