近年来，为提高汽车的安全性，舒适性和操作性，汽车用减震橡胶制品的品种和数量不断增多，一辆轿车上装配的减震橡胶制品数量己达50至60件。汽车减震橡胶制品包括发动机支座，悬挂构件，橡胶弹簧，高温脱模剂定制，橡胶空簧，碰撞橡胶防护件，给油泵缓冲垫，消声器支架胶垫，等，由于使用的部位不同，高温脱模剂加工，选用的胶种也不同，分别选用氯丁橡胶，三元乙丙橡胶，氢化，丁基橡胶等，或并用胶；在胶带方面，有同步胶带和辅机用胶带等，常选用耐热和耐久性优良的氢化制造。
压铸生产厂遇到压铸件出现废品时，高温脱模剂加工定制，很少从脱模剂选择的合理性和喷涂工艺的正确性上去分析。当改用一种新型脱模剂时，若不能迁就传统的经验和操作习惯，马上就予以否定。于是常出现这样令人迷惑不解的局面:压铸同一类铸件，周口高温脱模剂，一家对采用某种脱模剂得心应手，而另一家却报怨不好用。究其原因，还是因为对脱模剂的特性认识不足，忽视了本应特别注意的问题。以下4 方面应引起注意。
过溶液涂布在模具表面，经溶剂蒸发、溶质固化，在整个模具表面上形成一层完整均匀的薄膜。虽然交联膜的形成有增大脱模所需与(与硅氧烷自毁型脱模剂相比)的趋势， 但同时它也可增加涂膜的耐久性，从而一次涂布便可进行多次脱模。涂膜耐久性的提高还可减少脱模剂向聚合物上转移， 使得二次加工如涂装或粘合等加工可以在表面不作预处理的条件下进行。这一特性在需作模内粘合如橡胶与金属粘合时和在不可能除掉有污染性的脱模剂的场合下至为重要。
