在油缸中的活塞杆有些是需要结合设备的搭配情况可以改变材料的，活塞杆多少钱，但是在改变材料的时候也要注意需求，避免选择感应加热的材料，这样才能直接用这类活塞杆进行生产加工。油缸中的活塞杆是用什么材料的发生效果才会好。这些都是我们在采购和使用之前一定要认真仔细了解清楚的。选择这样的设备与工件才能搭配出可靠的制作要求来。这种用空心铜管绕成的工艺流程就是目前常见到的都要注意通入一定的高频改变和交流设计，这样的设定是目前工件处理和搭配的主要形式。
活塞杆中所用的填料环，其主要作用是用来密封气缸座与活塞杆之间的间隙，以防活塞杆出现漏气现象。在活塞杆填料中，一般有三个间隙，分别为：轴向间隙主要是用来确保填料环能够自由浮动，否则活塞杆是没有办法正常进行工作的。
径向间隙避免因活塞杆的下沉，而使填料环受压，以免使其出现变形，活塞杆修复，或者是损坏。切口间隙主要是用来补偿填料环的磨损。活塞杆的加工技术，它也是很重要的一个部分，其加工技术的好坏，会直接影响到活塞杆的质量，以及其使用的时长。
活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。活塞杆采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有韧性，烟台活塞杆，又具有较好的耐磨性。
活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了确保加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用架子。
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