针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转向桥，以达到两侧转向节受力均衡的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该转向桥，包括桥体和设在桥体端部的一对转向节，还包括双向油缸和连接杆，所述双向油缸包括一个活塞和连在活塞两侧的一对活塞杆，活塞杆端部通过连接杆与对应侧的转向节相连。
转向桥中转向节是一个叉形部件，上、下两叉制有同轴销孔，通过主销与前轴拳部相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向。为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜或尼龙衬套，衬套上开有油槽，用油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活轻便，在转向节下销孔与前轴拳部下端面之间装有推力轴承。上销孔与拳部上端面之间有调整垫片。
车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承和支承在转向节轴颈上，轴承的松紧度可用调整螺母加以调整。轮毂内侧装有油封，以防止润滑脂进入制动器内。轮毂外端装有金属罩，以防止泥水和尘土***。
转向桥桥体采用Q345低合金高强度结构钢焊接形成，转向节采用45#碳素结构钢整体锻造，热处理调质等工艺制成，轴承等部件均采用好的产品，油缸活塞杆表面敷高硬铬镀层，油缸密封件均采用进口件保证产品的密封可靠性。
转向桥通常位于汽车前部，因此也常称为前桥。各种车型的转向桥结构基本相同，主要由前梁，转向节组成。
对于前轮驱动汽车和全轮驱动汽车，前桥既要转向，又要传递动力，所以叫做转向驱动桥。
常见的后轮驱动汽车，前桥不传递动力，但要承担转向任务。它既是转向桥，又是从动桥。这种转向桥，采用非***悬架的，是整体桥；采用***悬架的，是断开桥。