天津机场直线加电设备-机场直线加电-天津瑞颐电子

航空电源车适用于电力供应系统、航空、航天工业应用产品的技术维护。解决方案具有快速、高质量的优势，使用领域延伸到工业、、航空、及航天领域。常用到波音 757/767 飞机、 F16/F22 战斗机、 X33/X37 航天飞机、空客系列、麦道系列、图154、伊尔系列等交流起动的飞机和运七（安24、安26）、运八（安12）等直流起动的飞机及各种交、直流起动的米17（米171）、直9、米8等直升飞机。配置28.5V/57V升压直流电源装置和电缆后用于起动歼7、歼8、强5等歼强机种。

　　航空电源车是二十一世纪初研制的新一代交、直流多功能航空地面电源车。由中频柴油发电机组、变压整流器、28V航空电池电源、防雨机舱、承载的轻型汽车及进行简单维修的工具等组成的自行电站。

28.5V直流电源/直流开关电源采用高频稳压稳流直流开关电源线路形式。使用国内***优化电路，选用元器件，放大电源工作的余量，输出电压从0V起调至额定值。

　　1、串行通讯接口

　　电源选配RS232或RS485接口并提供通讯协议。

　　2、外部模拟量接口

　　支持0V-5V，0V-10V，4-20mA外部模拟电压调节、电流调节和电压反馈、电流反馈。

　　3、泄放装置

　　泄放装置可用于电机在做试验测试时消耗电机产生的反冲能量，防止反冲电压造成电机控制器损坏。

　　4、开关信号控制装置

　　干触点远程开关控制断开有输出，闭合无输出。

在UPS运用的别的一个分支是现在正在兴起的直流UPS体系。直流体系的思路是出于进步功率的意图，削减电源体系中间的转化环节，电力分配部分由原来的沟通转化成直流。

　　理想的直流UPS体系因为把交流体系中UPS的逆变环节与服务器电源中的PFC环节运用一个阻隔型DC/DC环节来取代，然后能够改善功率。不过在直流UPS体系里边因为电池电压的变化规模是比较大的，为了取得更优化的功率曲线，在后级的服务器电源中也有或许运用两级结构。也便是通过一个简略的转化，天津机场直线加电设备，减小航空电源阻隔DC/DC转化级的输入规模，以得到的节能效果。

　　在这种航空直流UPS体系里边，不存在交流UPS中的旁路回路了，只存在一个市电到电池回路，机场直线加电，这个回路也兼有充电器的效果。因而从单个UPS的可靠性角度考虑，机场直线加电技术，直流UPS可靠性链路只要两条，其中一条是两级改换加上辅助电源与控制板，别的一条是电池。