结构加固 1．粘钢加固的概念及特点
结构粘钢加固是一种建筑结构工程的加固新技术。加固机理是将钢板采用的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。特点如下：
1、施工简便、快捷、基本不增加被加固构件断面尺寸和重量。
2、钢板端部锚固非常重要，处理不当易出现撕脱现象，属脆性***。
3、加固钢板宜在2～6mm之间，若此厚度不能满足设计要求，可用湿式外包钢法或粘碳纤维法。
4、基层温度在5℃以下时使用粘钢法需辅以升温措施，加快固化。
5、若加固梁柱钢板较厚时，建议采用外包钢法。此方法在增层及抗震加固中经常使用。
6、当原构件处于高应力状态时，宜采用卸荷方案，消除新旧材料的应变不同步。
7、框架节点负弯矩段构造较难处理，建议采用局部调幅法，黄冈粘钢加固，尽量优先粘贴梁底。
粘钢加固
很多的建筑在投入使用以后，因为当时在公司整体的施工工艺不是特别的好，有很多的建筑可能会出现了各种各样的一些开裂的情况。那出现这些情况时，其实很多开发商自己也会感觉到非常的无奈。因为当时在施工的时候，可能没有考虑到这些细节性的问题，或者自己的施工在施工工艺上的确不是特别的合适，那么出现了墙体开裂。这个时候不仅仅从外观的美观程度上对建筑会有很大的影响，的是一旦发生墙体开裂，可能还会出现漏水的情况。一旦下雨，可能外面下大雨，粘钢加固施工，这些房屋里面就会下小雨，那针对这样的一个情况，在裂缝修补时，不仅仅要对这些裂缝来修补操作，还需要专门的防水处理。
粘钢加固方式中混泥土被结构加固构件的卸荷在公路桥梁粘钢加固设计施工中，混泥土被结构加固构件卸荷设计方案及施工工艺相对应于建筑构造工程项目占据更为关键的影响力，务必造成十分重视。卸荷的总体目标应以黏贴厚钢板不论是临时性对策或是承受力构件均应做到设计方案目地，与此同时确保构造的平稳。
桥梁施工卸荷常见方式如下列所显示：
1、牛腿柱部位牛腿柱部位卸荷常见方式，A数值间距。方法适用桥底下存水等情况，方法适用桥底下静空较低、车流量较小等便捷搭支撑架的情况。
2、组合梁构造组合梁卸荷一般在梁护栏板跨中设一个支撑点，工程施工时要在支端点设定烘托，标准不具有时也可设定2个支撑点，但因为选用2个支撑点时机器设备一次资金投入多，针对宽桥特别是在这般，设计施工技术标准较为高，粘钢加固报价，应尽量减少应用。
3、桁梁及悬臂构件桁梁及悬臂构造构件卸荷非常复杂，工程项目实践活动中常常碰到的有预制箱梁悬臂卸荷及桥桩上公路桥梁横、纵桥向墩顶卸荷等。总而言之，桥梁施工选用粘钢加固时构造构件卸荷务必针对实际状况采用适合的方式安全性、科学研究地开展，特别是在要对支撑架全力、梁体形变等开展缜密、的测算。当公路桥梁有纵、横着预应力钢筋时，更应确保安全。
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