
喷涂
喷涂中常见的问题
干喷异常
现象描述:虽然漆膜表面光滑,但漆膜表面光泽异常偏低。
原因分析:1、底漆太差或底漆未干就喷面漆。2、稀释剂太差或加了不合适的添加剂。3、素材前处理不当或喷漆手法不对。4、素材质量太差。5、高湿低温时漆膜干燥太慢。6、溶剂蒸气在漆膜表面冷凝。7、表面被污染。
预防措施:
1、选择正确种类和比例的稀释剂。
2、选择正确的喷漆手法:距,杭州喷涂,扇形,气压。
3、使用合适的喷房, 确保喷房有良好的空气流通。

内孔等离子喷涂工艺其实在国外已经有20多年的应用历史。2018年6月,汽车发动机气缸体、汽车零部件OEM厂商:成都正恒动力股份有限公司成为个引进该设备的企业。
针对该技术,下面一段话是节选自《奥迪国外出版刊物》:
“….另一个技术亮点是采用了大气等离子工艺(APS)的气缸内孔涂层方法。通常工艺采用的灰口铸铁衬板被新工艺取代:88mm的气缸空间将采用82.5mm直径的气缸内孔,之间会有5.5mm的宽度空间,这个空间将会被采用大气等离子工艺制备的涂层覆盖。在喷涂之前,气缸内孔表面会通过机械加工使内部形成齿形粗糙化表面,增加涂层的附着力。此外再通过特定的珩磨工艺,在表面形成微型润滑袋,喷涂厂,能够保证活塞环低阻力,低磨损运行。对比灰口铸铁衬套,APS工艺的其他优点还有:能够提高热能排放效率,改善燃烧过程中的抗撞性。即使在不同市场内采用劣质燃油的情况下也可以提高设备的耐腐蚀性。同时由于在气缸内孔和气缸之间的还有剩余空间,额外的冷却缸套能够被安装在这个空间内。”

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