航空电源车地面电源装置是飞机在地面时向飞机供电的电源设备，天津机场直线加电设备，简称地面电源、外电源。通常有地面电源车和固定电源两种。
在飞机地面工作期间的大部分时间都需要电源。地面电源可由电动机-发电机组产生，其中由原动力驱动一台电源，给飞机电源插座提供电功率。
地面电源的常用标准是三相400Hz 115VAC，它与飞机发电机提供的电源相同。在有些场合，多数在主航空港场合，靠近飞机入口处的电气转换装置提供从转换和取得的三相115V交流电功率。
航空电源车适用于电力供应系统、航空、航天工业应用产品的技术维护。解决方案具有快速、高质量的优势，使用领域延伸到工业、、航空、及航天领域。常用到波音 757/767 飞机、 F16/F22 战斗机、 X33/X37 航天飞机、空客系列、麦道系列、图154、伊尔系列等交流起动的飞机和运七（安24、安26）、运八（安12）等直流起动的飞机及各种交、直流起动的米17（米171）、直9、米8等直升飞机。配置28.5V/57V升压直流电源装置和电缆后用于起动歼7、歼8、强5等歼强机种。
航空电源车是二十一世纪初研制的新一代交、直流多功能航空地面电源车。由中频柴油发电机组、变压整流器、28V航空电池电源、防雨机舱、承载的轻型汽车及进行简单维修的工具等组成的自行电站。
7-HK-182航空电瓶作为现阶段常用的飞机应急供电电源之一，主要有银锌电瓶，机场直线加电装置，镍镉电瓶和锂离子电瓶三种类型，每种类型都有各自的优缺点，适用于不同的应用场合。其中不耐低温或低温性能差却是其共有的缺点。
飞机在高空时，外界温度一般可以降到零下五十度多度，设备舱内的温度也可以降到零下三四十度。为了使航空电瓶能够正常使用，一般采用降额设计，机场直线加电，隔热层保温，环控加温及1组电热带加温的措施。这些方法虽然可以让电瓶基本满足使用需求，机场直线加电设备，但存在着电瓶性能浪费，加温线路安全性差的问题，比如锂离子电池，一旦燃烧将会危及飞行安全。
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