防撞垫优化组合结构
通过去除防撞垫组合中II型桶的PVC填充物来降低防撞垫刚度，在此基础上***碰撞试验．车体加速度值X方向为18．9g，道路防撞桶多少钱一个，Y方向为4．2g，Z方向为6．1g，缓冲能力满足评价标准要求；防撞垫压缩动态变形为1234mm，有进一步变形空间，对车辆动能的吸收留有一定安全系数，其他各项指标均满足评价标准要求．
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滚塑防撞桶的形状可以非常复杂，且厚度可超过5mm以上;滚塑可以生产全封闭产品;滚塑产品可以填充发泡材料，道路防撞桶，实现保温;无须调整模具，滚塑产品的壁厚可以自由调整(2mm以上);适于模塑大型及特大型制件;滚塑成型极易变换制品的颜色——滚塑成型每次将物料直接加到模具中，使物料全部进入，制品从模具中取出以后再加入下次成型所需要的物料。当我们在使用多只模具滚塑成型同一种塑料制品时，还可以在不同的模具中加入不同颜色的物料，同时滚塑出不同颜色的塑料制品;
防撞桶的设计
防撞桶在设计时主要要考虑以下因素:
(1)因防撞桶暴露于外界环境中 ， 因此， 其材料要满足耐高低温 ， 耐腐蚀等要求。
(2)防撞桶要设计成碰撞中没有碎片飞出， 在正面、侧面的碰撞试验后， 防撞垫产生的碎片要保留在防撞垫中， 不能对碰撞车辆、周围的行人及其他车辆产生伤害。
(3)车辆碰撞防撞桶后， 司机的加速度要小于12g ， 后 10ms 的平均加速度要小于 20g ， 并且在失控车辆撞到防撞桶后 ， 车辆不能穿越防撞桶 ;也不能反弹， 进入相邻的行驶车道， 以免和后面来车相撞，发生二次事故。
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