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涡流通道的损耗电阻,以及涡流探伤的涡生的反磁通,又反射到探头线圈,材质涡流检测,改变了线圈的电流大小及相位,即改变了线圈的阻抗。因此,探头在金属表面移动,遇到缺陷或材质、尺寸等变化时,使得涡流磁场对线圈的反作用不同,引起线圈阻抗变化,通过涡流检测仪器测量出这种变化量就能鉴别金属表面有无缺陷或其它物理性质变化。

涡流探伤:仅适用于导电材料,只能检测表面或近表面层的缺陷,不便使用于形状复杂的构件。在火力发电厂中主要应用于检测凝汽器管、汽轮机叶片、汽轮机转子中心孔和焊缝等。涡流探伤:用激磁线圈使导电构件内产生涡电流,借助探测线圈测定涡电流的变化量,从而获得构件缺陷的有关信息。涡流探伤:可分为穿过式(用于线材、棒材和管材的检测)、探头式(用于构件表面的局部检测)和插入式(用于管孔的内部检测)三种。
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涡流探伤技术主要是采用电磁场探伤金属制品表面和次表面上的缺陷。电磁感应科学是在19世纪中期发展而来,在19世纪后期,人们发现将线圈与具有不同电导率的金属接触时得到的实验数据会发生改变。在19世纪50年代到60年代,涡流技术逐渐发展成了一种广泛应用于核能和航空工业领域的新兴技术。

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