整个车身采用了白色的涂装，货厢、后视镜、照地镜等等都是采用同色设计，外观非常美观，采用天龙平顶驾驶室，不过不知道这天龙KC的驾驶室和大力神的驾驶室有多大的区别。搭载了dCi350-40发动机，大功率350马力，大扭矩1600牛米，满足国四排放标准，这台350马力的发动机在天龙牵引车和载货车上使用量都比较大，在后期的配件方便也比较容易。
变速箱使用的是法士特12JSD180 12档变速箱，前桥为载重量为9T，配有平衡杆，后桥则是两根13吨级的轮减桥，可以为车辆载重提供强有力的保障。同时离地间隙300mm也保证了车辆的通过性，可以适应更多的场地。
底盘尺寸为8375×2550×3450mm，采用了6×4的驱动形式，天龙KC，上装可以搭载我们常说的5米6上装。一般来说，在市区内部运营的自卸车会采用环保渣土运输的U型车厢，都是根据用户来定制。前桥采用了9吨级别的转向桥，搭配了10片抛物线钢板弹簧。20寸的加强型全钢制轮圈匹配12.00R20 16PR的工程胎，还可以选装11.00R20 18PR的轮胎。
后桥采用汉德MAN技术的轮边减速桥，主减速比为5.26，轮圈和轮胎的配置和前桥基本相同。后桥板簧数量为13片，采用了双斜拉式骑马卡。
前脸设计饱满有张力，东风天龙的标识，也显示了这是一款新车型，虽然神似东风的另一款车型大力神，天龙KC代理商，可谁又能说这不是一次积极进取的改进呢？整车配备了驰田金刚打造的刚强度大箱，坚固耐用也更加环保，天龙KC总代，U形大箱降低了满载时车辆，更加。这款385马力车型，虽然是后八车型，天龙KC***，动力也足够用，但是这轴距总觉得略微显小，在如今追求标载的大环境下，短轴距也许的确是的选择。
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