裂缝宽度到达一定程度后会加速该位置的钢筋锈蚀，锈胀作用可能致使混凝土脱落，使更多钢筋外露。同时会降低梁体的刚度，严重的会危及桥梁的使用。 常见的裂缝病有普通混凝土裂缝和预应用混凝土裂缝。病害原因如下： （1） 设计方面原因：①预应力失效长度过长，截断面过于集中，造成预应力混凝土梁横向开裂；②缺少***钢筋，箱梁喷淋养护，致使板梁预制时气囊上浮，造成保护过薄，自动喷淋养护，振捣不到位造成混凝上不密实，出现干缩裂缝。
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（2）施工方面原因：①拉应力过大。后张法预应力结构，在预应力张拉过早、预应力筋过多、底板混凝土厚薄不均等情况下，张拉过程中的劈裂作用使板梁底板混凝土在横向出现拉应力，当拉应力超过混凝上抗拉强度便出现纵向开裂；②混凝土施工配合比调制不当，混凝土标号较高，使用的水泥量大，荆州喷淋养护，后期的收缩徐变量偏大，引起裂缝；③浇筑顺序及施工缝设置不合理，自动喷淋养护设备，拆模时间(特别是箱梁内模、空心板芯模)过早，养护不及时或养护方式不合适等，引起的温度裂缝、收缩裂缝。
这种不an全因素的确是存在的。采用自动顶推锚具和连续顶推新工艺可在一定程度上减少“爬行”现象。3.关于桥梁顶推误差限值问题现行《铁路桥涵施工规范》对顶推施工中的滑道和梁底高程以及导梁纵、横向底面高程容许误差规定仅为1～2mm。如此严格的要求不仅直接导致制梁台座和导梁施工成本的大幅增长，而且施工单位即使多方努力也很难满足要求。国外顶推梁滑道支点综合高差一般按20～25mm设计，国内公路顶推梁也按综合高差约20mm设计。
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