在连排椅研讨方面，国内研讨人员针对人与座椅应力散布目标，建立了人－座椅坐垫有限元模型，对飞行员坐垫的应力散布进行计算并加以验证；综合选用体压散布测验手法和主观点评办法，对长时间驾驭人员的姿势调节进行了研讨；针对轮椅出行者的不同状态，以加权加速度均方根模型为基础，连排椅价格，选用实验的办法，探讨了依据人行道体系的动态连排椅舒适性的点评办法。
连排椅
针对汽车座椅，有学者依据结构拓扑优化规划技术，提出了座椅骨架构件布局规划办法，优化了座椅设计，以到达舒适的要求；对列车的平稳性与乘坐舒适度点评目标进行了描述，并对高速列车进行动力学性能测验，依据实验测验数据，对高速列车的动力学性能进行剖析，并对实验成果进行点评；基于ＣＡＴＩＡ软件人机工程规划模块，对驾驭员驾驭姿势、操作可达性和视界范围进行模仿，查验驾驶室规划的合理性。在舒适度点评方面，有学者使用虚拟实验环境进行振荡模仿，结合数字***建模软件，使用光学动作技术得到***坐姿参数，通过数据剖析对***坐姿进行了点评；也有学者对受试者的５个首要部位施加局部影响，连排椅并依据他们的片面点评，得到了***首要部位和全体的舒适性水平，并提出以平均相对得分率为比较依据，运用层次剖析法识别出受影响连排椅的５个部位的权重系数。
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新座椅规划
针对连排椅存在的问题，本文提出一种新座椅的规划想象，期望能够处理上述问题。
连排椅基本参数
座椅的基本参数依照GB ∕ T 14774 － 93《工作座椅一般人类工效学要求》的内容进行规划，
连排椅踏板规划
踏板规划的首要意图是为了处理有一部分作业人员在工作时，因为本身身段的约束，连排椅批发，调理座椅高度至桌面方位时，令脚离地上，形成膝关节和脚长期悬空，感到血液流转不畅的问题。依据GB10000 － 88《我国成年人***尺寸》，将连排椅踏板的长度取为18 ～ 60 岁年龄组，男性第90 百分数足长，查表可得，值为264mm，考虑到着鞋后的尺度改变，青岛连排椅，将踏板长度值向上取整，定为300mm。踏板的宽度与座椅的宽度相同，为400mm，厚度为10mm。连排椅价格挡板长度要考虑到踏板的缩短状况，故将挡板的长度取为320mm，宽度与踏板的宽度相同，为400mm。踏板由一根转轴与挡板相固定，挡板与椅面由旋转轴相衔接和固定。使用这种衔接方法，可以令踏板进行视点的调理，然后使得不同人员在调理坐姿时能够挑选舒适的姿态。挡板的视点调理首要是为了作业人员歇息时，腿部及膝部可以抵达放松的状况。
连排椅之所以将靠背高度定为860mm，首要是考虑到作业人员长期作业时颈部和肩部的疲惫情况。以往的电脑作业座椅大多疏忽了颈部及肩部的疲惫状况，故本文将颈部及肩部的舒适性考虑到座椅的规划过程中来。
连排椅 座椅视点调理器
座椅视点调理器指的是座椅靠背和座面之间的视点调理设备，它首要是为了满意不同人员作业时靠背视点的需求而进行调整用处的。座椅视点调理器安装在靠背和座面交代的当地。现在家用车的驾驶员座椅大多运用这种视点调节***。
连排椅座椅视点调理的规模根据Jones［5］的研究理论，将调理视点规模设定为92° ～ 122°。经过实际生活经验能够知道，座椅的视点不该小于90°，那样会令身体前倾，腹部及胸部发生压迫感，令作业人员不能舒适地作业。
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