本标准规定了汽车产品钢板弹簧总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及品质。
本标准适用于本公司设计开发、生产制造的各类汽车产品所装用的钢板弹簧总成。
技术要求：
1产品应按照经规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准的要求。
2钢板弹簧应在拉仲表面进行预加应力喷丸处理，达到饱和，表面覆盖率不小于90%0
3钢板弹簧总成装配前应在弹簧的摩擦面上涂以石墨润滑脂(片问有垫片的除外)。
4钢板弹簧总成油漆涂层应按产品图样或按Q/FT B039中FTQ6乙的规定执行，但卷耳套(装橡胶衬套的除外)上不得涂漆，该处应采取其他防锈措施。
5材料
（1）钢板弹簧所用的材料应符合设计规定，或GB/T 1222规定的热轧弹簧钢。
（2）钢板弹簧经热处理后，硬度为375 HB ^-444 HB(或40.5 HRC^-47.0 HRC ) o
（3）钢板弹簧的金相***应按附录A(规范性附录)中图A1一图A8进行评定，符合表1中1^-5级的规定。
（4）钢板弹簧不应有对使用***的过热或过烧等缺陷，每边总的脱碳层(铁素体十过渡层)深度不得超过表2的规定。
汽车钢板弹簧垂直负荷疲劳试验台测试方法
1、支承与夹持方法
带卷耳的钢板弹簧的支承方法其它结构的钢板弹簧应按在整车上的实际安装状态，或功
能上类似的状态支承;其中问部分也应按在整车上的安装状态，汽车尾门弹簧拉压力试验机订制，或功能上类似的状态安装夹紧。
2、试验方法
A、试验前，进行相当于在整车上的夹紧状态的钢板弹簧特性试验。
B、钢板弹簧样品应规定安装于试验台后，施加预加负荷，再以一定的负荷为幅度进行脉动疲劳试验。在试验台上，一般以相应的钢板弹簧变形量表征钢板弹簧的试验负荷。
C、试验进行到1.0X10"、3. 0 X 10"" ， 6. 0 X 10"、9. 0 X 10"次时，调整夹紧螺栓的扭矩及预加
负荷至规定值，并记录预加负荷调整量。
D、试验中每隔1.0X10"次检查一次样品，汽车尾门弹簧拉压力试验机研发，发现裂纹后，佛山汽车尾门弹簧拉压力试验机，每0. 5 X 10"次检查一次。
E、试验中样品表面比较高温度不得超过140℃。
F、试验中样品的振动频率((1-3) Hz
G、在同一架钢板弹簧样品中，以任何一片钢板首先出现宏观裂纹(同一部位两侧面沿厚度方向裂通)时的循环次数，作为该样品的寿命。
汽车尾门弹簧试验机结构特点：
2、钢板簧台架疲劳试验机伺服阀采用国产大流量动态用两级伺服阀（7Mpa下流量90L/min）；
伺服直线作动器活塞杆的支撑打破传统设计，采用非金属支撑、大间隙设计，具有高速不烧结自润滑的特点。
3、伺服直线作动器振幅极限位置设计液压缓冲区，避免运行失控产生损伤。
4、伺服直线作动器前端配置动态用负荷传感器，两端连接螺杆处设计预应力环，进一步提高动态响应性能。
5、活塞杆与缸体间配备进口高速耐磨环，使作动器刚度大，能承受较强的侧向力。
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