隧道管棚管连接头及钢管压力测试，漏浆。
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隧道管棚管是土钉墙支护结构的一种方法。它的基本原理是借助于加固材料在主动区(滑动区)所产生的拉力传到阻抗区以增加滑动面上的垂直应力，进而提高土层的抗剪强度，且在滑动面上加固材料可借助于土层提供的被动土压力，产生剪力和弯矩以抵抗主动区的滑动，达到稳定开挖面的目的。即基坑土体开挖时所产生的不平衡主动区土压力通过混凝土面层和隧道管棚管锚固体，终均由隧道管棚管锚杆承担，开挖边坡的基坑坑隆起及整体稳定性亦通过隧道管棚管对土体的加固来实现。
基坑土方开挖前坡顶阻水沟的施工，后进行分层开挖;在一层土方开挖后，在土体表层喷射一层混凝土。
隧道管棚管锚固支护结构由两部分组成，即隧道管棚管锚固和喷射钢筋混凝土面层。隧道管棚管采用一定管径的钢管，制作成滤管(花管)，入土端加工成桩尖状，滤水孔对向，孔眼前端(造管尖)焊接钢筋或角钢板，构成孔前倒刺及保护块，然后采用冲锤或土钉将隧道管棚管按设计角度及位置击入土中再进行高压注浆。坡面采用挂钢筋网喷射混凝土，同时设置加强筋并与锚头焊接，然后喷射第二层混凝土。
在上层隧道管棚管锚固注浆完成一定的时间后，再进行下一层的土方开挖，并对该层进行喷锚支护，喷锚工作完成后，及时对基坑底部排水沟、集水井的施工。
1.测放桩位，用钻机进行钻孔，并清孔;
2.将隧道管棚管杆体打入孔中，通过压降接头把水泥浆压入隧道管棚管;3.直至出现压力急剧上升而灌满岩孔，迅速堵浆土封口。锁脚锚杆以前主要用于铁路隧道先拱后墙法施工衬砌时，在开挖下断面前，于拱脚垂直于岩壁打入1～2排锚杆，以防止拱脚收缩和掉拱;边墙超前锚杆是台阶法开挖时，在上台阶开挖支护完成，隧道管棚管，开挖下断面前，于拱脚斜向下打入锚杆，即可稳定拱脚，又可对下部开挖起到超前支护作用。近来，由于先拱后墙法衬砌已经不再采用，已经将边墙超前锚杆称之为锁脚锚杆。
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