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1.车削铝合金壳体法兰端面防止切屑划伤已加工面的措施

根据工件的加工精度要求和车削的经济性，通常选择YT15刀头车削该类法兰。但在车削塑性较高的铝合金法兰时，切屑却很容易缠绕在刀头上，并很容易划伤工件的已加工面。如果加工面较窄，切削余量较小，汽车ABS环形锻件电话，可以将车刀的主切削刃调至与加工面呈60°～75°的状态，如图1所示，使切屑向刀杆方向滑移；另外，粗车车刀前角为20°～25°，副后角和后角均为8°～10°，刃倾角为0°～3°，刀尖圆弧角为r1～r2mm；精车车刀前角为25°～30°（目的是让切削轻快，防止切削过程中发生切削挤压力过大和铝屑撕裂母材的现象），副后角和后角均为10°～12°（以克服由于材料塑性高和强度差而引起的加工面反弹所导致的刀具与加工面发生磨擦的隐患），刃倾角为6°～10°（以使刀具切削刃锋利，汽车ABS环形锻件价格，减小切屑与刀头面磨擦阻力，从而预防积屑瘤，提高工件表面的加工精度，使切屑向远离加工面的方向滑移），修光刃取1.5～2倍的进给量（以确保修光有效，提高刀具的使用寿命）。加工铝合金车刀断屑槽宽度一般按照1.5倍左右的进给量修磨，并结合切削速度、切屑热变形、断屑槽状态、吃刀深度及刀具角度情况等进行切削试验，以使切屑远离工件加工面。刀头各角度修磨完成后，应当用油石打磨切削刃部分，尽可能减少切屑与刀头的磨擦，从而积屑瘤。

如果加工面较宽、加工直径较大、吃刀深度较大而导致切削余量较多、切屑过多时，上述方法只能使切屑卷成的团体在变大到一定程度后，增加划伤加工面的隐患。此时可用挡屑板对已加工面进行保护，如图2a所示，挡屑板可采用厚度3～5mm的钢板弯制，其直板部分放在车刀刀体的底部，连同刀体一起压在刀台上，其竖直端与法兰加工面平行，并与加工面保持3mm左右的间隙，它可使切屑与法兰加工面隔离。如果再配以导向罩，

这些法兰标准体系你都知道吗？

法兰是管道中起连接作用的重要部分，种类多，标准繁杂。搞清楚法兰的不同标准尤为重要！今天就来好好理一下这里面的知识点！

主要起连接作用，因此，法兰的主要特性就是连接方式及密封形式，主导影响参数是管道压力（介质不同影响材质选定），一般地讲：

低压系统（PN<2.5MPA）采用平焊或板式法兰；

普通突面(RF)密封， 中压系统 (2.5-64MPA)采用对焊法兰；

RF或凹凸面(FM/M)密封，高压系统(10.0MPA以上)，通常采用对焊法兰，梯型槽(RJ)密封；

在低压不锈钢系统中，有时为节约成本及检修方便，还采用松套法兰或活套环法兰。

法兰标准分类

目前，法兰标准比较多，国内有GB（），JB（机械部标准），HG（化工部标准）等，国外有ANSI（美标），阜新汽车ABS环形锻件，JIS（日标），DIN（德标）等。

但目前使用较多的标准分为两大类别：

以DIN标准为主的欧洲体系（包括DIN，GB，JB，HG20592）；

以ANSI标准为主的美洲体系（包括 ANSI，GB，HG20615）。

此二大类法兰可通过表示法兰压力等级的标识来区分。（JIS标准为另一类体系的标准，不属此二类）

1欧洲法兰体系

欧洲法兰体系：德国DIN（包括苏联）

公称压力：0.1， 0.25， 0.6， 1.0， 1.6， 2.5， 4.0， 6.4，汽车ABS环形锻件定做， 10.0， 16.0， 25.0， 32.0， 40.0， Mpa ；

公算通径：15~600mm ；

法兰的结构型式：平焊板式、平焊环松套式、卷边松套式、对焊卷边松套式、对焊环松套式、对焊式、带颈螺纹连接式、整体式及法兰盖 ；

法兰密封面有：平面、凹面、凹凸面、榫槽面、橡胶环连接面、透镜面及膜片焊接面 ；

苏联于1980年发布的OCT管法兰同录标准与德国DIN标准相似。

高压法兰在管道施工之中要注意的一些事项，低压小直径有丝接法兰，高压和低压大直径都是使用对焊法兰，不同压力的法兰盘厚度和连接螺栓直径和数量是不相同的。不同的高压法兰连接形式根据具体的情况确定，需要的零件和设备是不相同的，在安装时需要的程序和工序也会不一样，所以根据当时的情况确定具体的安装部件和设备。根据压力的不同等级，法兰垫也有不同材料，从低压石棉垫、高压石棉垫到金属垫都有。大型法兰连接在使用中是十分方便的，能够承受比较大的压力。在工业管道之中，法兰连接的使用也是十分广泛的。

高压法兰主要用在管道的安装中，高压法兰连接是管道施工的重要连接方式，主要连接管与管之间的连接，起到重要的用途和价值。高压法兰连接就是把两个管道、管件或器材，先各自固定在一个法兰盘上，两个法兰盘之间，加上法兰垫，用螺栓紧固在一起，完成了连接。有的管件和器材已经自带法兰盘，也是属于法兰连接。