本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的测量铁路道岔开程和支距的工具尺身长度有限，使得装置的测量范围有限，如果加长尺身本身的长度，又会使得工具整体长度过长，不方便携带，而且单一依赖数显盒数据进行读数，一旦出现技术故障，则无法进行继续测量数据。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种测量铁路道岔开程和支距的工具，包括尺身，所述尺身一侧固定连接有固定测座，所述固定测座上设有固定测头，铁路道岔开程尺企业，所述尺身上滑动套接有滑动测座，所述滑动测座底侧设有活动测头，所述滑动测座通过固定机构连接有数显盒，贵州铁路道岔开程尺，所述尺身内开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有第二尺身，所述第二尺身上设有限位机构，所述滑动测座上设有第二限位机构。
(3)三开道岔，又称复合异边对称道岔，是一种比较常用的复合道岔类型。它相当于两组不同侧连接的单开道岔，但其长度远小于两组单开道岔长度之和。因此，它常用于铁路渡口桥头引线、行车高峰编车场和地形狭窄和有特殊需要的路段。三个道岔由一组道岔组成，操作条件差，不是很困难，不宜轻举妄动。
??(4)双开道岔相当于两组各铺设一个单开道岔，实现了不平行道岔，但具有道岔长度短，开进道路和两主行驶方向都笔直等优点，因此可以节约用地，提高调节能力，改善列车运行条件。该道岔由菱形十字、道岔和连接曲线组成。
本实用新型属于地铁检修安全配件技术领域，具体为一种道岔开程锁闭量测量尺，包括钢尺，所述钢尺上套装可滑动的滑动头，该滑动头的前端设置三角头，三角头的两侧面设置倾角，该倾角与锁钩倾斜面的倾角相同；在滑动头的后部底面设置垂直于钢尺并向下延伸的后卡柱，且在测量尺前部设置与后卡柱同方位的前卡柱。所述滑动头前部的三角头可拆卸设置，三角头滑动套装在钢尺上，铁路道岔开程尺哪里有，且前卡柱垂直设置在三角头下部。本实用新型主要用于道岔检修，其结构合理，使用方便，且可以极大的减小因测量方式引起的误差以及读数时存在的误差，可以帮助工作人员快速完成测量，从而对设备的工作状态进行判断。
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