








(3)更换天轮轴瓦
(3.1)编码器侧第三个游动轮的首绳松绳后,先取出天轮轴下方的下半副旧轴瓦,将新轴瓦的下半副安装在第三个游动轮上;
(3.2)在天轮上方的龙门架处悬挂1t倒链,然后借助1t倒链将该游动轮转动180度,将旧轴瓦的上半副旋转至天轮轴下方后取出,将新轴瓦的上半副安装在第三个游动轮上,调整轴瓦螺栓孔的位置,安装并紧固轴瓦螺栓,整副新轴瓦安装完成;
(3.3)编码器侧第三个游动轮轴瓦更换完成后,拆除第三根首绳上的单绳板卡和1t倒链,-70米盲井井口处使用打压泵对第三根首绳的调绳油缸打压,使第三根首绳张紧;
(3.4)按照(2.1)步骤,将编码器侧第二根首绳松绳,然后将第二个游动轮向回拖动归位,按照(3.1)至(3.3)步骤更换第二个游动轮的轴瓦;
(3.5)按照(3.4)步骤,将编码器侧根首绳松绳,然后将个游动轮归位后更换个游动轮的轴瓦;
(3.6)三个游动轮的轴瓦全部更换完成后,将个游动轮外侧的轴瓦挡板复位,编码器侧三根首绳上的单绳板卡和1t倒链拆除完毕;
(3.7)拆除天轮检修平台处安装的6付4绳板卡,并拆除天轮上方的龙门架处悬挂的1t倒链。
作为本发明的进一步改进,还包括以下步骤:
由于减速机运行环境恶劣,常会出现磨损、渗漏等故障,的几种是:
1、减速机轴承室磨损,其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损; 2、减速机齿轮轴轴径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽等;
3、减速机传动轴轴承位磨损;
4、减速机结合面渗漏。
针对磨损问题,传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决,多要依赖外协修复。当代西方***针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法,其具有的粘着力,优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复,可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收设备的冲击震动,避免再次磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。 而针对渗漏问题,传统方法需要拆卸并打开减速机后,更换密封垫片或涂抹密封胶,不仅费时费力,而且难以确保密封效果,在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏,材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,克服减速机振动造成的影响,很好地为企业解决了减速机渗漏问题。 减速机漏油的原因分析
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