广州市慧众(图)-AT自动挡波箱-宁波自动挡波箱

广州市慧众自动变速箱维修有限公司--自动挡波箱

自动变速箱故障维修？当以下情况发生超过7s时，就设置故障码DTCP0370，这些情况是：齿轮传动比大于2。97∶1。00；齿轮传动比为2。43∶1～2。87∶1。00；齿轮传动比为1。62∶1。00～2。33∶1。00；齿轮传动比为1。05∶1。00～1。52∶1。00；齿轮传动比为0。75∶1。00～0。95∶1。00。按照上述原理进行分析，造成传动比错误的原因有：变速器内部离合器等元件打滑、输入轴转速传感器信号错误以及车速传感器的信号错误等。

而造成离合器打滑的可能原因又有离合器自身故障、液压油路故障或电控部分故障，造成传感器信号错误的可能原因又有传感器自身故障或线路故障等    。自动速箱故障维修？进行变速器油压测试在挡位开关前边的油压测试孔上连接油压表，在诊断接口上连接Tech2。

起动发动机，踩住制动踏板，将换挡杆分别在各挡位停留5s，并通过Tech2控制变速器压力控制电磁阀的电流值，以获取各挡位的油压值（通常情况下，我们所说的变速器油压值是指通过压力控制电磁阀的电流为0。9A或1A时的测量压力）。将实际测量结果与标准油压值进行对照（表2），实际油压值在标准范围之内。

广州市慧众自动变速箱维修有限公司--自动挡波箱

慧众变速箱维修——自动挡波箱

　①检查发动机怠速。装有自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750 r/min左右。若怠速过高.应按标准予以调整。

　　②检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整‘自动挡波箱

　　③检查真空式节气门阀的真空软管。如有，应更换;如有松脱.应接牢。

　　④进行道路试验。如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，宁波自动挡波箱，应分解自动变速器，自动挡自动挡波箱，予以修理。自动挡波箱

慧众变速箱维修——自动挡波箱

　　⑤检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压过高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡滞所致;如果怠速时主油路油压正常但起步进挡时有较大冲击，

　　则说明前进离合器或倒挡及离挡离合器的进油单向阀A球损坏或漏装，对此.应拆卸阀板，予以修理。自动挡波箱

　　⑥检测换挡时的主油路油压。在正常情况下，换挡时的主油路油压会瞬时的下降。如果换挡时主油路油压没有下降，则说明减震器活塞卡滞，AT自动挡波箱，对此，应拆检阀板和减震器。

　　⑦电子控制自动变速器如果出现换挡冲击过大的故障，电脑是否在换挡的瞬间向油压电磁阀发出控制信号。如果线路有故障，应予以修复;如果电磁阀损坏，应更换电磁阀;如果电脑在换挡的瞬间没有向油压电阀发出控制信号，说明电脑有故障，手自一体自动挡波箱，对此，应更换电脑。自动挡波箱

慧众变速箱维修——自动挡波箱

在现有设备的情况下，我们大部分维修厂对变矩器的维修感到无奈.但又没有其他的办法，经过两年的努力和试验，使用一些简单的方法和灵活的技巧，也可以对其进行较好的维修，其结果并不次于大型设备.但是在维修中应注意好每一个环节的同时，还应注意每一步的结果，这样就可以达到.  自动挡波箱

慧众变速箱维修——自动挡波箱

应注意变矩器的对接有两种

　　种是上盖与下盖的连接有平台的，即上盖的下部与下盖的上部是硬连接的，这样的好处是在我们的正确的切开变矩器的情况下，再次焊接时不用考虑轴向间隙，从这一点看，切开是很关键的一步，先用较窄的切刀将焊接口切开，深度跟变矩器型号有关，不同的型号有不同的深度，比如01N切入深度为3.7mm，再换用1mm左右的窄切刀延径向15∠，切入深度为2-3mm，即可切开。自动挡波箱

没有平台的，如01V的变矩器，在这种变矩器切开之前，一定要测量现有的高度，并做好记录，在二次焊接好以后，总高度不应该超过0.2mm，尽可能的保持原尺寸。这样可以保证内部零件的正常间隙以及锁止盘的形成。自动挡波箱