深入分析台湾STAF导轨间隙问题
通过装在直线运动系统上的脂管接头，使用给脂进行给脂。如需替多处给脂，可利用集中管道从一处给脂。
并且台湾STAF导轨是标准部件，对机床制造厂来说．只要做的只是加工一个安装导轨的平面和校调导轨的平行度。当然，为了机床的精度，床身或立柱少量的刮研是不可少的，在多数情况下，安装是比较简单的。作为导向的导轨为淬硬钢，经精磨后置于安装平面上。与平面导轨比较，台湾STAF导轨横截面的几何形状，比平面导轨复杂，复杂的原因是因为台湾STAF导轨上需要加工出沟槽，以利于滑动元件的移动，沟槽的形状和数量，取决于机床要完成的功能。例如：一个既承受直线作用力，又承受颠覆力矩的导轨系统，与仅承受直线作用力的导轨相比．标准水平安装是较简单的装配方式。在受到冲击和震动时能够维持高精度和高准确性。当安装受到空间限制时，采用螺钉固定，必要时可增加螺钉数量。
东莞超长台湾STAF导轨安装校正、润滑和防护方法介绍
主导轨的校正，导轨的校正必须采用激光干涉仪线性测长的方式调试校正，要求全行程直线度小于0.03-0.05允许中凸0.03，在校正的同时就要使用扭力扳手以特定的扭力紧固螺钉，用楔块顶紧导轨副的一侧；对比与普通台湾STAF导轨校正不同的地方是校正量具不一样，普通台湾STAF导轨采用杆杠式百分或千分表校正，但方法是一样的。
当主导轨校正后，再以主导轨为基准依次以同样的方法校正其余的3根导轨。
检查确认4根台湾STAF导轨校正是否已达到要求，各导轨紧固螺钉和楔块顶紧螺钉是否无一漏装，螺钉锁紧力是否已按特定的扭力紧固，全部检查完毕后在导轨沉孔处安装防尘用的绿色孔塞。
可以进行滑块座（即：工作台面，主轴箱体等）的安装，我们只要将工作台置于滑块座的平面上，并对准安装螺钉孔，轻轻地压紧；拧紧基准侧滑块座侧面的压紧装置，使滑块座基准侧面紧紧靠贴工作台的侧基面；按对角线顺序拧紧基准侧和非基准侧滑块座上各个螺钉。
带你认识台湾STAF导轨系统损耗原理
为了排除支架和台湾STAF导轨的间隙，预加负载可以增加导轨系统的稳定性，预加负荷的获取．是在导轨与支架之间安装了超尺寸的钢球。钢球直径公差为±20微 米，以0.5微米的增量，将钢球进行筛选分类，安装到台湾STAF导轨上；预加负载的大小，取决于钢球上的作用力。假设钢球上的作用力过大，承受预加负荷的时间过长，那么就容易导致支架活动阻力增强，这时会造成平衡失差；为了增进系统的灵敏度，稳定滑块阻力，会相对应地减少预加负荷，然而为了增进导轨精度与精度的保持性，要求具备足够的预加负数，这两者是抵触的。
在台湾STAF导轨的安装过程中，应当注意方向与位置上选择，经过长时间的使用，容易出现不同程度的磨损，此时钢球上的作用力将会减弱，就需要对机械设备进行更换导轨处理。
