地铁钢支撑工程-山西和信中建钢支撑-济南地铁钢支撑

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地铁钢支撑吊装设备的选择

1、钢支撑荷载

根据设计，本工程钢支撑重量分别如下：

出入口重支撑：长11.3m，Ф609*12mm重量约为3t；

2、吊装方法

出入口支撑采用地面整体拼装，一次吊装的方式。地面拼装好的支撑采用两点起吊的方式吊入基坑内，吊点处于支撑的1/4位置。

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钢支撑安装前，先安装三角支撑架，将钢固定围檩固定在围护结构上，再安装钢围檩和钢管支撑托盘，将钢管支撑横档放在托盘上。

细石混凝土强度达到设计强度的80%后，允许进行钢支撑的预应力。基坑支护的安装与开挖进度有关。钢管由吊车分成基坑，现场组装，现场吊装。

基坑支护结构采用灌注桩和内支撑。除了一个钢支撑直接支撑在桩顶梁上外，还提供了钢围檩。基坑支护角度和变截面为斜撑，其余为反撑。

为方便施工，在满足空间要求的情况下，要求钢管避开主体结构的中柱。同时，为了保证锚索加固的受力，在锚索加固对应的钢筋围檩上设置三角形剪力块，以保证应力面与锚索加固正交。

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本公司跟您一起分享钢支撑知识：地铁钢支撑应力施加

采用体积小、重量轻、高压千斤顶对支撑钢管施加应力，行程200mm，每组大顶力200t，两个千斤顶一组，现场准备两组。为使支撑工作简单，便于高空作业，施工前将油泵与千斤顶组压力进行标定，制作固定千斤顶的吊架，固定千斤顶吊架架立在调节头上，汽车吊配合进行支撑钢管的吊装施工。

地铁钢支撑应力施加流程

在支撑钢管头上设2台千斤顶，千斤顶两端均顶在长度调节端头上，然后对钢支撑施加应力，应力的操作顺序为：校核计量器具→安装千斤顶与油泵→校正顶作用点是否与支撑同心→分两次施加应力（每次各为预加应力的50%，间隔时间12小时）→稳压→超加5%应力→丈量尺寸→穿支撑斜铁钢楔→回顶。

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