2) 混凝土搅拌、运输时间过长，水分蒸发过多，引起混凝土坍落度过低，使得在混凝土上出现不规则的收缩裂缝。 3) 用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水和水泥用量，或因其他原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，使得混凝土表面出现不规则裂缝。 4) 施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝。 5) 施工质量控制差。
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若在桥梁结构出现裂缝后，应该及时采用合适的修补材料修复混凝土裂缝，以避免裂缝对桥梁结构产生安全隐患。二、桥梁混凝土裂缝成因分析1、荷载引起的裂缝 。混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要有直接应力裂缝和次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝，公路桥梁养护，其产生的原因如下:1) 设计计算阶段，桂林桥梁养护，结构计算时部分漏算;计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；结构安全系数不够。
应做局部处理，如转角处做成圆角，突变处做成渐变过渡，桥梁养护蒸汽机，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。2、收缩引起的裂缝 收缩裂缝是在混凝土浇筑后产生水化热，市政桥梁养护，以及混凝土中的水分散失过程中，混凝土自身收缩产生的裂缝。收缩可分为自生收缩(硬化收缩) 、塑性收缩、碳化收缩和失水收缩(干缩) ，上述几种收缩都会产生不同程度的裂缝。3、温度变化引起的裂缝
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