





近年来,随着高校的建设发展,适应大学生出行需求的校内电动观光车也应运而生。而校园交通由于其地点的特殊性,复杂性,纯电动观光车,造成交通管理权责归属的不明确等问题,有关于校园电动观光车的侵权问题也渐渐增多。通过对校内电动观光车承包双方的义务责任等进行深入研究,探究能够为广大在校大学生提供便利并妥善解决问题的对策,具有重要的实践意义。
伴随高校校区的扩张尤其是组建大学城以及高校扩招等新形势下,高校与社会交流的增多,校园空间的扩张带来的大学生对出行的便捷需求的迅速扩增导致校内电动观光车的盛行。针对日益增多的校内观光车侵权问题,校内电动观光车的交通安全问题与有效解决办法就成为高校校园建设与管理中的重要问题之一。


二、校内观光车运行中存在的问题
运行车速过快且缺乏合理规范的行车路线
出于对相关方面对利益的追求,电动观光车的驾驶员在运行途中难免会出现车速过快和缺乏合理规范的行车路线的问题。调查显示,电动四轮观光车,一方面,由于校内电动观光车属于个体运营,在获得收益方面也属于是“多劳多得”的原则,因此,大部分的车队司机都极力提高校内观光车的车速以提高车辆运行的频率。另一方面,校内观光车所行驶的线路只有粗略的行车路线而没有明确的规定,很大程度上是听从乘客需要而选择的,再加之司机的适当调整和决定。出于对成本和乘客需求的满足,司机必定会选择近、快的路线,容易造成交通事故。


电动观光车优点,采用蓄电池供电驱动方式,本身不排放污染大气的***气体,属于零排放的新型电动车产品。外观新颖、线条华丽,符合现代人的审美观。运行平稳,速度为24KM/H,可程度上保证乘座者的人身。制动器、前桥、后桥部件均采用成熟非常的模块化部件,具备低噪音,免保护,电动旅游观光车,故障率低的特点。运行成本低,相比同比燃油型观光车可减少不少的能源开支。车身***较简单,不需进行复杂的发动机***工作。
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