在UPS运用的别的一个分支是现在正在兴起的直流UPS体系。直流体系的思路是出于进步功率的意图，削减电源体系中间的转化环节，电力分配部分由原来的沟通转化成直流。
理想的直流UPS体系因为把交流体系中UPS的逆变环节与服务器电源中的PFC环节运用一个阻隔型DC/DC环节来取代，然后能够改善功率。不过在直流UPS体系里边因为电池电压的变化规模是比较大的，为了取得更优化的功率曲线，机场直线加电设备，在后级的服务器电源中也有或许运用两级结构。也便是通过一个简略的转化，减小航空电源阻隔DC/DC转化级的输入规模，以得到的节能效果。
在这种航空直流UPS体系里边，机场直线加电，不存在交流UPS中的旁路回路了，机场直线加电系统，只存在一个市电到电池回路，这个回路也兼有充电器的效果。因而从单个UPS的可靠性角度考虑，直流UPS可靠性链路只要两条，其中一条是两级改换加上辅助电源与控制板，别的一条是电池。
航空电源车是二十一世纪初研制的新一代交、直流多功能航空地面电源车。由中频柴油发电机组、变压整流器、28V航空电池电源、防雨机舱、承载的轻型汽车及进行简单维修的工具等组成的自行电站。
航空电源车具备交流起动通电、直流起动通电及0-70V起动方式三套供电系统，能对配套机种实施通电和起动。适用于和民用的作战飞机、直升机、运输机以及大中小型客机的地面供电电源，也可作飞机制造厂、维修厂、飞机研制部门的试验电源。选配升压装置和电缆后还可提供28.5V/57V电源。
人们经常关注的直流开关电源技术领域是边开发相关电力电子器件，边开发开关变频技术，两者相互促进推动着直流开关电源每年以超过两位数字的增长率向着轻、小、薄、低噪声、高可靠、抗干扰的方向发展。直流开关电源大体可以分为隔离和非隔离两种，隔离型的必定有开关变压器，而非隔离的未必一定有。它可分为ac/dc和dc/dc两大类，dc/dc变换器现已实现模块化，且设计技术及生产工艺在国内外均已成熟和标准化，并已得到用户的认可，天津机场直线加电设备，但ac/dc的模块化，因其自身的特性使得在模块化的进程中，遇到较为复杂的技术和工艺制造问题。
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