




全新V杆悬架系统
V杆悬架结构改为双直杆V型布置结构,I杠两端底座结构改进加大加强,I杠固定螺栓改为每一端4颗,增加承载能力,有效防止以前V型拉杆容易变形、固定螺栓容易脱落的弊端,大大提高V杆悬架系统的使用寿命,进一步提高车辆可靠性。
全新平衡轴免维护技术
车架平衡轴内支撑结构改为免维护结构,无需打黄油,提升可靠性的同时,一汽解放货车4s店代理商,降低客户使用成本,践行解放自卸省钱理念。
车架升级
车架后宽865mm,高度进一步降低,底盘低,过弯更稳,强化底盘合理化布置,预留水箱更改空间,整车安全性能。
大梁采用一体式辅板机构,使车架与副车架之间的连接更紧密,提高了车架总成抗弯和抗扭性能。
大梁截面尺寸300×80×(8+8),局部采用“8+8+8”三层大梁结构,高强钢车架材料升级,一汽解放货车4s店,保证车架足够的承载力。
驾驶室升级
驾驶室在舒适化、人性化、精细化、智能化方面再次得到升级。
解放J6P新能源自卸车
对于新能源车型来说,续航里程和毫无争议的成为了产品选择的决定性因素,虽然解放J6P新能源自卸车在续航里程数据上看起来不太体面,一汽解放货车4s店有哪些,但还是从其使用场景出发,只要做到通勤一次,快充一次就足够了,所以J6P新能源的动力部分还是基本满足其定义的工况所需。
考虑到动力储备系统的低温使用工况,J6P新能源还配备了充电预热系统,这对于使用安全性和充电效率来说都是非常重要的。在车辆使用的可靠性部分,谨小慎微的设计还是渗透到了车型的每一处角落。
总体来说,解放J6P新能源自卸车在其适用的工作环境来说优势还是相当的明显,对于短驳需求较频繁和一些污染控制严格的领域,这款车型对企业来说不失为一个好的选择。
座椅方面,该款J6P自卸车搭载了多功能气囊减震座椅,舒适度远远高于普通的机械减震座椅,该车的车厢控制手柄放在了驾驶员左手的位置。
方向盘左侧下方的按键分别为电喇叭气喇叭转换开关,大灯高度调节,(大灯高度支持三种调节)驾驶室锁止和取力器控制开关。
右侧为***报,前后雾灯,轮间差速锁和轴间差速锁以及载荷开关,轮间差速锁做了防止误操作处理,防止误操作带来的影响,一汽解放货车4s店哪家好,因为是单车不带挂没有挂车刹,所以只有一个手刹手柄,空调操作面板被放在了收音机下方的位置。
底盘方面
该车搭载锡柴CA6DM3-50E5 500马力发动机,排量为12.52L,满足国五欧五排放标准,大输出功率:370kW,扭矩:2300N/m。
与发动机匹配的是解放自主的12挡手动挡变速箱型号为CA12TAX230M,后桥为解放的300轮边减速桥,速比5.921,可满足各种工况使用。
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