母线槽的局限性是什么?有哪些要注意的地方?
母线槽分为干线单元、供电单元、分接单元单位、膨胀单元、各种曲线单元等。干线单元分为没有分离装置的干线单元和有分离装置的干线单元。两个相同电流等级的干线单元都有相同的基本结构和外形规格，互相连接安装非常方便。馈电单元就有进线单元、进线箱还有中间进线箱等。
输入单元和进线箱可以组合构成母线槽和电缆的连接部件，输入单元可以直接连接到配电柜或变压器，用作合肥母线槽的电源输入或者是输出端口。分接单元使用插头分线器引导干线上的电源分路，耐火密集型母线槽，分线器分接电流由断路器决定。变径单元用于连接标准长度为1米的两个不同额定电流总线干线单元的转换，可以从60~5000A的一个电流等级更改为另一个电流等级。每种弯曲单位有L型、T型、Z型、十字型四种，耐火型密集型封闭式母线槽，用于连接水平、垂直分布母线槽和更改总线路径。
母线槽结构特点及对施工的好处
改变配电系统几乎是不可能的，但如果公共汽车的管道很容易实现目标，它也可以使建筑更加美丽。
塞式母线槽是一种体积小、结构紧凑、运行可靠、传动方便、进料大、维护方便、能耗低、热稳定性好的高层建筑，广泛应用于高层建筑中。
过去，浇筑耐火型母线槽，母线槽的外壳通常是钢板弯曲或简单的铝型材。由于这两种外壳没有一定的防水措施，在灭火过程中或下雨时，水很容易浸入母线槽，造成短路，使整个产品的防水等级普遍较低，产品质量无法保证。
当公共汽车到达现场时，首先检查公共汽车的外观.公共汽车表面光滑光滑、无裂纹、起皱、变形、变形、母线安装螺栓等紧固件为镀锌产品，出厂证及相关母线产品齐全、搭公共汽车前，公共汽车应放在平板厚钢板上，公共汽车应拉直，切割后的公共汽车应用砂纸打磨。
母线接头的连接尺寸按规定提供，用钻头制造、弯曲母线槽，个生产细节，然后根据大小冷弯曲，母线弯曲无裂纹和明显弯曲，母线弯曲，接头不小于50mm，多母线弯曲应一致，小弯曲半径符合规范要求。
低压母线槽连接
1、低压母线槽与低压母线槽的连接。低压母线槽与低压母线槽的连接方式有插入式和对接式两种。从以往的运行情况来看，低压母线槽每次发生事故，都是接头发热，绝缘层损坏，造成相间短路。低压母线槽接头热稳定性计算公式：
较大电流时母线接头允许温度对应的计算值;较大电流前母线接头初始工作温度对应的计算值;时间;比较大稳态电流。从计算公式可以看出，温度升高值与极大稳态电流的平方和时间成正比，与接触面积的平方成反比，因此接触面积较大，相应的温度升高值较小。为了防止低压母线槽接头发热，必须增大低压母线槽接头的接触面积。
由此看来，低压母线槽的接头连接是低压母线槽安装的薄弱环节，九江县耐火母线槽，也是低压母线槽安全运行的隐患点。为有效消除这一隐患，保证低压母线槽安装中连接接头的质量，首先在低压母线槽安装时，在接头两侧500mm处设置横担支架，保证低压母线槽接头不受力，两低压母线槽中心线相同，增加低压母线槽接头的接触面积，接头处涂上电动复合脂，增加接触面积;三是按规定力矩(ml0为20n.M，M12为70N.M，M16为115N.M)用力矩扳手紧固穿芯绝缘螺栓;
2、低压母线槽与变压器的连接。低压母线槽与变压器的过接线采用膨胀节。但由于变压器低压出线侧设计电流较大，相应的伸缩节截面也较大，但弹性较小，变压器低压套管仍受力。因此，变电所变压器室低压母线槽按图1连接，固定在“刚性”槽钢上。这样，膨胀节的“柔性”与槽钢支架的“刚性”连接相匹配，使变压器低压套管不受力损坏。
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