




活干得好,天津J6P自卸车,钱吃得少,解放J6P纯电动自卸车了解一下
考虑到复杂的用车环境,解放J6P新能源还不惜成本的配备了电池液冷系统,在高负荷工作时,可以使电池的温度更加稳定,这一点对于新能源车型来说至关重要。
而相对稳定的电池温度依靠着一套成熟的三电系统,这套解放J6P新能源自主研发的三电系统在电池材质、电控、电驱部分经长期试验、匹配、调校过后,在可靠性和成熟度方面都是比较的。基于电动车的车型***,充电速度也是影响其使用感受的一个重要因素。J6P新能源配备了双充电口,电流可达400A,进一步确保使用效率。
一桥减震钢板十片,选装十片
驾驶室后翻黑色部分就是电池舱。车上携带的是CATL宁德时代产的水冷磷酸铁锂电池,采用玖行换电模块,动力电池系统额定电压618.24V,动力系统额定容量456Ah,额定电量即618×456=281917.44Wh约282kWh。车架两侧除了储气筒和充电的接口占用少量空间外,总体比较空。车厢采用前顶式后倾车厢,采用海沃举升缸。
一桥减震钢板十片,选装十片。
二桥减震钢板十片,选装九片。
三桥,展车使用三角轮胎,轮胎型号12.00R20。
四桥,驱动桥采用免维护平衡轴,减震钢板十二片,选装十片。
车厢未安装苫布机,用户可根据需求自行配置。
看到尾灯下方的挡泥板上白色一汽标志,让人一下子想起了解放CA141。解放J6是一种久经市场考验的老车型,我们见证着它的诞生和成长,我们欣慰的看到,在新能源车大力发展的今天,解放J6平台再次焕发了新光彩。
全新V杆悬架系统
V杆悬架结构改为双直杆V型布置结构,I杠两端底座结构改进加大加强,I杠固定螺栓改为每一端4颗,增加承载能力,有效防止以前V型拉杆容易变形、固定螺栓容易脱落的弊端,大大提高V杆悬架系统的使用寿命,进一步提高车辆可靠性。
全新平衡轴免维护技术
车架平衡轴内支撑结构改为免维护结构,无需打黄油,提升可靠性的同时,降低客户使用成本,践行解放自卸省钱理念。
车架升级
车架后宽865mm,天津J6P自卸车服务商,高度进一步降低,天津J6P自卸车价格,底盘低,过弯更稳,强化底盘合理化布置,预留水箱更改空间,整车安全性能。
大梁采用一体式辅板机构,天津J6P自卸车报价,使车架与副车架之间的连接更紧密,提高了车架总成抗弯和抗扭性能。
大梁截面尺寸300×80×(8+8),局部采用“8+8+8”三层大梁结构,高强钢车架材料升级,保证车架足够的承载力。
驾驶室升级
驾驶室在舒适化、人性化、精细化、智能化方面再次得到升级。
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