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我国铁路货车上运用冷弯型钢虽然已有十多年的前史，但与俄罗斯、美国等比较，在品种和数量上都相差很多，在冷弯型钢的制造工艺和产品装车运用上存在以下问题:一是冷弯型钢作为制品存在较大的内应力。在冷弯型钢加工前期，开卷、滚剪、闭卷再开卷、平板后进行冷弯，天津冷弯型钢多少钱，增加了内应力。在冷弯过程中，其加工办法归于机械强制变形，天津冷弯型钢价格，成形后必然存在很大的内应力。冷弯后虽然有校对工序，但也仅仅对型钢外形尺寸予以准确，对消除内应力效果并不大。

跟着杆塔结构的大型化打开，组成铁塔的型材规范也越来越大，使得现在常用的低强度热轧型钢已难以满意运用要求，且热轧型钢规范有限，货源不充足。虽然通过选用组合截面和节点特别处理可部分补偿型材的缺少，但使得规划、加工的作业量和出资增大了许多，天津冷弯型钢，也使荷载传递方法杂乱化，增加了不安全***。因而，在我国根究一种适合输电铁塔的新式钢方法已显得非常必要。

钢板桩是一种新式节省型钢材，有其共同的利益，在国外许多运用于水利、土建上，在我国尚属空白，亟待开发。"十一五"即将点开发钢板桩商场，猜想钢板桩需求量将抵达50万吨;输电铁塔用钢现在国内仅2000吨，大部分输电铁塔尚在运用热轧角钢型材，天津冷弯型钢生产厂家，而冷弯型钢则因具有经济、防腐、形状多样等多项利益，代替热轧角钢建造输电铁塔现已成为必然趋势。"十一五"期间，这部分冷弯型钢需求也将抵达50万吨。此外还有农业机械、蔬菜大棚、货架等其他用处，现在国内需求约为10万吨，"十一五"期间将抵达20万吨。其时冷弯型钢商场需求量只占现在国内钢产量的2%，"十一五"期间将抵达3.4%。