临海碳纤维加固公司「多图」

碳纤维加固质量要求

1． 所有进场材料，包括碳纤维材料和胶结材料，必须符合质量标准，并具有出厂产品合格证，符合工程加固补强设计要求。

2． 碳纤维材料在运输、储存中不得受挤压，以免碳纤维受损，也不得直接日晒和雨淋，胶结材料应阴凉密闭储存。

3． 各工序的施工质量，由技术人员负责指导、监督，每一道工序完成后提请技术员检查、认可后，才能进行下道工序。

4． 涂底层涂料

涂料应涂刷均匀、不得漏涂，严禁在不适合气温条件下施工，添加溶剂稀释后的涂料应在规定时间内用完。

温度低于7℃，相对湿度RH<85%，混凝土表面含水率在8%以下，无结露现象时，必须使用改性环氧树脂。

5. 构件表面残缺修补

构造物表面小孔、内角必须用环氧腻子修补平整，腻子涂刮后，表面仍存在的不平糙纹，应再用砂纸磨平。

6. 粘贴碳纤维

碳纤维布加固桥梁受力分析：

1.将抗拉性能优良的碳纤维布用粘结材料粘贴到梁体底面或箱梁内壁上，使其与原结构布置的钢筋一道共同承受拉力，以提高旧桥的承载能力。与其他加固方法相比，碳纤维布保证在设计荷载范围内与原结构共同受力，且改变原有结构的应力分布程度小。

2.沿桥梁的主拉应力方向(或与裂缝正交方向)粘贴碳纤维布，两端分别设置锚固端，可约束混凝土表面裂缝，防止裂缝扩大，提高构件抗弯刚度、减少构件挠度、改善梁体受力状态。

3.应根据实际情况合理使用碳纤维布加固钢筋混凝土梁式桥，因碳纤维布在加固混凝土构件时，在提高受弯承载力的同时还影响受弯构件的破1坏形态。当碳纤维布用量过多时，构件的破1坏形态由碳纤维被拉断引起的破1坏转变为混凝土被突然压碎破1坏。还因碳纤维为完全弹性材料，它与钢筋共同工作会减弱钢筋塑性性能，碳纤维布用量过多，构件延性将有所降低。

4.碳纤维布加固后桥梁结构物后破1坏形式变化为突然性(拉断或剥离等脆性破1坏)，其承载力极限状态应按碳纤维抗拉强度的2/3进行抗弯承载力计算，不能按普通钢筋混凝土考虑。

5.碳纤维布可提高混凝土梁抗剪承载力，其作用机理类似箍筋，同时还能明显改善构件的变形性能，增强构件的变形能力。

浙江万烁建筑技术有限公司，碳纤维加固公司，由一批长期从事建筑施工、结构加固、特种工程的工程技术人才和管理人员组成。

    碳纤维布加固能够超过率高强度的生产加工规定，可以灵活运用复合材料的高强度和高弹力的特性来开展建筑结构加固，不但能够 确保建筑结构的承载能力及其承受力更强也能超过率平稳迅速的加固效果，可以保持工程建筑及其各种各样建筑结构的加固规定，考虑各种各样不一样工业生产环境对工程建筑的加固规定规范产生更安全性平稳的效果。次之复合材料加固可以超过更强的抗腐蚀及其使用性能的效果，因为碳纤维材质具备非常好的可靠性在开展应用的全过程之中也能充分发挥出大量的优点作用，特别是在是能够 在各种各样环境下都是超过更强的应用效果和较长的使用期，物理性质十分平稳对环境和身体健康不容易导致一切损害，在强酸强碱环境下都不必担心出現化合物的反映和转变。