露天矿的道路一般修造得较好，适于重型卡车连续行驶。小型履带式爬山车在平地和10%一12%的坡道上以及在干或湿的路面条件下运行良好。但在通过之字形道路时，运输车在连续180。转弯时，履带将被卡住而且耗费大，应当避免。在小型履带式爬山车上安装4个带动力的角部装置，它们可在任意方面动作。这样，小型履带式爬山车在通过之字形道路时不必转弯，提高了机动性和安全性。
对地压力在小型履带式爬山车设计中是重要的。容许的对地载荷越大，小型履带式爬山车就越小，小型履带运输车，经济性就越好。的120吨的小型履带式爬山车的履带接地面积为26.75米“，载重1000吨时的地压为4.1兆帕。新近制造的340吨重的小型履带式爬山车，其履带接地面积为74.31米“，载重1100吨时的对地压力为1.9兆帕，载重与自重比为3.23:1。因此，为了减少2.18兆帕的对地压力，小型履带式爬山车的重量增加近3倍。初看，似乎使用两台小的小型履带式爬山车是降低对地压力的直接办法。
履带运输车的履带和后轮设计
1）履带的设计：本车的履带不仅要有普通履带的刚性，而且还要具有弹性，能够收缩变形。所以设计的履带外层用能伸缩的橡胶，里层是松紧带捆上有较高强度的钢条，黑色的是辅助轮轨迹带，轨迹带卡在辅助轮槽内，防止掉带。此弹性履带能在辅助轮的支撑下发生弹性形变，且具有一定的强度，能够支撑整车及货物的重量。
2） 后轮的设计为了方便越障，选择三角轮，不仅越障能力好，而且设计得当可以实现爬楼梯，但是在转弯时不方便。为了方便转弯，把后轮采用小型万向轮，其灵活旋转效果可以增大整车的灵活性，但是带来的问题就是越障性能不好，为了中和双方的优点，将三角轮和万向轮均安装在后轮的位置，万向轮放在车底板中轴线与三角轮轴线的交点处，遇到障碍时则三角轮先与障碍物接触，平坦路面万向轮与地面接触，履带运输车农用，所以三角轮与万向轮不产生干涉。当需要转弯的时候，万向轮发挥作用，可以实现灵活转弯，当需要越障或爬楼梯时，采用三角轮工作的方式增强越障能力，将两者优点充分融合。
对于农用履带运输车大家应该不会感到陌生了，农用履带运输车在我们的农用生产中有着非常重要的作用，接下来通华机械厂家为大家说说农用履带运输车的未来发展前景。
（1）制造工艺方面：发达***较广泛地采用超精密加工、微细加工等新技术。超精密加工精度可达到1nm，微细加工精度可达1nm～1μm，果园履带运输车，而我国在这方面差距较大。
（2）合作化：由于市场竞争越来越激烈，通信和网络技术的快速发展推动了企业向着既竞争又合作的方向发展，产品设计、物料选择、零件制造、市场开拓与产品销售都可以异地或跨越国界进行。
（3）设计方面：工业发达***广泛使用计算机辅助设计技术，而我国采用CAD/CAM技术的比例较低。
（4）自动化：农用履带运输车自动化主要指制造系统中的集成技术、系统技术、人机一体化系统、柔性制造技术等。
（5）虚拟化：虚拟技术是通过计算机软件来模拟真实系统，以保证产品设计和工艺的合理性，发现设计、生产中的缺陷和错误，检验产品的可加工性、真空气氛炉加工方法和工艺的合理性，以达到优化产品的制造工艺、保证产品质量和降低成本的目的。
（6）管理方面：与发达***广泛采用计算机管理，重视***和管理体制，生产模式的更新发展相比，驻马店履带运输车，我国大多数企业仍处于经验管理阶段。
（7）自动化技术方面：工业发达***普遍采用数控机床、加工中心、柔性制造系统、集成制造系统，实现了柔性自动化、制造智能化、集成化。我国尚处在单机自动化、刚性自动化阶段，柔性制造少有使用。
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