光学校准反射板——广州航鑫光电科技有限公司是专门做激光雷达标定板、反射板的公司。
测距激光雷达标定板
智能驾驶汽车主要的“感知、处理、反应”三个阶段任何一个环节的技术都将会影响道路上的行驶安全。
精度地图是智能驾驶汽车“感知”功能的重要组成部分。
包括激光传感器、高分辨率摄像机在内的车载传感器不仅存在测量范围的性能边界，其在面对不同环境时还存在感知缺陷，而此时便需要高精度地图以预先为自动驾驶提供包括道路曲率、航向、坡度、横坡角在内的道路先验信息，从而配合车载传感器共同为驾驶决策提供数据支撑。
使用航鑫标准漫反射板作为目标靶标，根据出厂报告提供的已知标准反射率数据来校准反射率，一般常用的是10%+50%+80%的低中高反射率组合来校准。
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车载激光雷达标定板
随着人工智能、算法深度、车联网等新一代智科技的高速发展与深度融合，智能无人驾驶的关键技术日渐成熟，紫外光学校准反射板，其应用场景逐渐扩大，成为业界聚焦点之一。
可以预见的是智能无人驾驶技术的广泛应用将在提升道路安全、缓解交通拥堵、提高交通效率、降低行车能耗、减少环境污染等方面会取得显著效果。
但是，为了确保智能无人驾驶功能的安全，标准光学校准反射板，同时尽快推进智能无人驾驶技术迭代、推动智能无人驾驶汽车落地应用，应该要进行大量的测试评价工作，智能无人驾驶测试评价理论、方法与技术已成为当前智能无人驾驶领域的重要研究方向之一随着智能无人驾驶汽车智能化、网联化程度的不断提高，智能无人驾驶系统特别是高等级智能无人驾驶系统的复杂性迅速增加，原本由驾驶人完成的“感知－决策”工作需要由智能无人驾驶汽车自主完成此外，天气的多变性、还有交通环境的复杂性和驾驶任务的多样性使得智能无人驾驶测试对象从传统汽车的“人－车”二元系统转变为“人－车－环境－任务”多元耦合系统。
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摄像头激光雷达为什么需要标定校准
车载识别摄像头是实现众多预警、识别类ADAS功能的基础。像自动紧急刹车(AEB)、车道偏离预警(LDW)、车道保持(LKA)、行人警示(PCW)、自动泊车(AP)、疲劳驾驶预警(DFM)、交通标志识别(TSR)、交通信号灯识别(TLR)等都需要建立在图像识别的基础上，进而实现车道线障碍物以及行人检测。
目前前视摄像头ADAS系统有单目和双目两种方案，两者的共同点都是通过摄像头采集图像数据，光源计量光学校准反射板，然后从图像数据上得到距离信息。因为前视摄像头重要的一个作用就是碰撞预警，而碰撞预警需要测量距离的变化。
智能无人自动驾驶的传感器激光雷达和摄像头的测量感知如果存在误差，则对自动驾驶的***精度有影响。激光雷达和摄像头联合标定一般用航鑫光电棋盘格反射板进行校准定标，廊坊光学校准反射板，一般用5X5或者其他参数的的棋盘格反射板，航鑫棋盘格漫反射板附带有滚轮支架，支架可以调节高度，旋转角度等。
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