中国高度重视船舶法兰工业的对外合作。改革开放以来，中国先后引进了100多项船舶法兰和船用设备设计制造技术。除了民间的经济技术合作与交流外，中国与欧盟、韩国、日本已建立了造船领域的间对话机制。2002年，径***，我委与组成中国代表团参加了经济合作与发展***发起的新国际造船协定谈判，为建立公平、规范的世界船舶法兰市场发挥了积极的作用。船标法兰
中国船舶法兰工业用30年的时间，在一穷二白的基础上，基本建立了比较完整的工业体系，CCS460船舶法兰厂家，又用了20余年的时间，发展成为举足轻重的造船大国。当前，卷制船标法兰什么是，中国船舶法兰工业正面临良好的发展机遇，我们相信，再用10余年的时间，中国船舶法兰工业一定会跃上一个新的台阶，为国民经济建设和现代化建设，为世界造船与航运业的发展，做出更大的贡献。船标法兰
船标法兰
产品说明：密封面形式:平面(FF)、突面(RF)材质:碳钢（Carbon Steel）:ASTM A105，20#、Q235、16Mn、 ASTM A350 LF1， LF2 CL1/CL2， LF3 CL1/CL2、ASTM A694 F42， F46，F48， F50， F52， F56， F60，BV船舶法兰厂家， F65， F70；
不锈钢（Stainess Steel）: ASTM A182 F304、304L、 F316、316L、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni9Ti、321、18-8；
合金钢（Alloy Steel）: ASTM A182 F1、 F5a、 F9、 F11、 F12、 F22、 F91、A182F12、A182F11、16MnR、Cr5Mo、12Cr1MoV、15CrMo、12Cr2Mo1、A335P22、St45.8/Ⅲ； 规格：1/2″～80″（DN10-DN5000）
压力等级：0.25Mpa ～250Mpa（150Lb ～2500Lb）
船标法兰是用于船只上的法兰，法兰是使管子与管子相互连接的零件。连接于管端。船用法兰上有孔眼，可穿螺栓，使两法兰紧连。船用法兰间用衬垫密封。船用法兰连接就是把两个管道、管件或器材，先各自固定在一个法兰盘上，两个法兰盘之间，船舶法兰厂家，加上法兰垫，用螺栓紧固在一起，完成了连接。按所连接的部件可分为容器法兰及管法兰。按结构型式分，有整体法兰、活套法兰和螺纹法兰。常见的整体船用法兰有平焊法兰及对焊法兰。平焊船用法兰的刚性较差，适用于压力p≤4MPa的场合；平焊船用法兰不等同于高颈法兰，钢性较大，适用于压力温度较高的场合。船用法兰的标准很多的。有平焊的，也有对焊的，还的搭焊的等。标准中有一部分与日标法兰是一致的。
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