东元刹车电机工厂-厦门鑫永元机电维修-漳州东元刹车电机

) 端盖设计。为保证新设计的通风结构，电动机端盖设计相较于以前的 Y 系列(IP23)有非常大的区别。以前的端面进风，端盖厚度可以做得很薄，现在是端盖底下进风，为了满足进风量的要求要保证端盖有一定的厚度;另外，由于轴承外盖上无需再采用骨架式油封结构，只需具备一定的挡油功能，因此将简化后的轴承外盖与端盖做成了一体式的结构设计。这样的端盖设计集成通风、加油、卸油等功能为一体，节省轴向距离，更利于空间尺寸的排布，且减少安装操作步骤，但是对于轴向需要安装波形弹、挡圈、甩油盘等零件时，东元刹车电机工厂，要注意先后安装顺序，会增加电机装配的难度。由于进风窗口较大，为满足防护要求按需配上防护网罩。

根据两种机座结构，设计的端盖结构也会略有不同。中心高 H160 ～ 250 的端盖与机座配合是利用了机座 45°方向上的四根横向筋，水平和垂直四个位置上安装挡风板，垂直位置作为加油、卸油位置;中心高 H280 ～ 355 的端盖安装通过 6个螺栓与机座配合，在端盖内有 6 个突出的小搭子来安装、固定挡风板，漳州东元刹车电机，电机的加油与卸油也在垂直位置上。

四、铝代铜仍存问题需谨慎替代

从电动机行业发展的角度看，以铝代铜仍然存在诸多问题。

首先，铝的电阻率比铜高，铝线电动机定子损耗将增加，如要保持电动机体积不变，则电动机效率降低、温升，长期运行严重损害消费者利益，东元刹车电机维修中心，浪费能源；如果“铝代铜”要保持同等效率，则需增加导线截面积、放大定子槽形、增加铁心长度，从而导致硅钢片的用量增加，还有可能铝线电动机的许多规格与铜线电动机的机座不能通用。

其次，铝的表面易氧化，在工艺上存在致命缺陷，直接影响到电动机的质量、电动机运行的可靠性和电动机的使用寿命。

另外，用铜作为电动机绕组材料在国际上已有上百年的历史，在我国也有几十年的历史，生产工艺及绝缘系统几经验证，十分成熟。假如以铝代铜，除在生产工艺上需进行大量的试验验证工作外，还需对绝缘系统进行评价，否则难以保证铝线电动机的质量和电动机使用者的人身安全。

在产品的中，一般都不会对产品的使用材料进行过多的限定，其目的就是鼓励原材料升级换代，要求在保证产品质量、性能、等不变的前提下，使用更少的、更便宜的材料。目前来看，铜线电机在可靠性、性能方面仍然占有明显的优势，东元刹车电机配件，铜线电机仍然是的选择，尤其是在工业领域。

铝就做电机而言，是无法与铜相比的，在家电领域的铝代铜现象明显，但是也要充分考虑对于部件的原材料替代及替代将产生的后果，企业应该尊重消费者的知情权，让消费者根据自己的需要和自身条件选择应用铜线电机和铝线电机，让不同档次的产品都找到自己的市场。