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钢结构损害的主要因素及加固技术措施
钢结构损害的主要因素有：
（1）由荷载变化，超期服役，规范和规程改变导致结构承载力不足；
（2）构件由于各种意外产生变形、扭曲、伤残、凹陷等，致使构件截面削弱，杆件翘曲，高速收费站网架制作安装，连接开裂等；
（3）温差作用下引起构件或连接变形、开裂和翘曲；
（4）由于化学物质的侵蚀而产生腐蚀以及电化学腐蚀致使钢结构构件截面削弱；
（5）其它包括设计、生产、施工中的失误及服役期中的违规使用和操作等。
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网架配件制作注意事项 网架配件节点板长度尺寸允许偏差为±2mm，厚度允许偏差为±0.5mm，角度允许偏差为±20，可用角尺或样板检查， 其接触面应密合。
焊接球节点的半圆球，宜用机床坡口。焊接后的成品球表面应光滑平整，不应有局部突起或折皱。
焊接球直径的允许偏差：当球直径小于等于300mm时，为±1.5mm；直径大于300mm时，为±2.5mm；圆度：当直径小于等于300mm时，不应大于1.5mm；当直径大于300mm时，不应大于2.5mm；设计壁厚减薄量不应大于13%，且不得超过1.5mm；对口错变量允许偏差不应大于1mm。
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三边支承网架指当矩形框房屋建筑的一个边中点线上因生产制造的须务必设计方案成敞开式的大门口和安全通道，或是因建筑物功能的规定某一边不适合布局载重预制构件时，则为三边支承网架。
两侧支承网架指四边形的网架只能其相对性两侧上的节点设计方案成支座，其他两侧为随意边，这类网架支承方法运用非常少。
点支承网架的设定标准是根据正弯距和刚度降低，使全部网架的内功趋向匀称针对单跨多一点支承，悬挑长短宜取正中间跨的1/3，针对多跨多一点支承，悬挑长短宜取正中间跨的1/4。
高速收费站网架制作安装-龙之翔网架工程-宝鸡高速收费站网架由临汾市龙之翔建筑工程有限公司提供。临汾市龙之翔建筑工程有限公司是一家从事“集设计,制造,安装,施工为一体的建筑承包商”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“集设计,制造,安装,施工为一体的建筑承包商”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使龙之翔网架工程在钢结构中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！
